Segun las estadisticas actualmente toda la ciudad de Hanoi tiene 27 rutas de autobuses electricos y vehiculos que utilizan energia verde con 393 vehiculos lo que representa el 20,7% del numero total de autobuses de los cuales mas de 250 son autobuses electricos. Con esta tasa la ciudad de Hanoi ha completado el objetivo de porcentaje de vehiculos limpios para 2026. Segun la hoja de ruta para 2030 alrededor del 80% del numero restante de autobuses tambien se convertiran en vehiculos electricos o de combustible verde.
Hanoi tambien planea abrir 27 nuevas rutas de autobus con mas de 400 vehiculos electricos al tiempo que continua evaluando en profundidad para ajustar y abrir mas rutas adecuadas. Todas las nuevas rutas utilizan autobuses electricos o de combustible limpio. Para cumplir con este objetivo el Centro de Gestion y Operacion del Trafico de Hanoi ha asesorado y ajustado la Resolucion 07 en la que se aumenta el nivel de apoyo a los intereses de los prestamos bancarios para las empresas que invierten en vehiculos e infraestructura de estaciones de carga y descarga de gas.
Una encuesta del Centro a finales de 2024 mostro que despues de 3 años de poner en funcionamiento los autobuses electricos las emisiones de CO2 disminuyeron en aproximadamente 41.000 toneladas lo que equivale a plantar 2 5 millones de arboles mas. El nivel de satisfaccion de los pasajeros alcanzo el 90%.
Un representante del Departamento de Planificacion de Operaciones (Departamento de Construccion) dijo que aumentar el apoyo a las tasas de interes del 50% al 70% y extender el periodo de apoyo a 10 años es un motor importante para que las empresas inviertan audazmente en la conversion de vehiculos.
Paralelamente a la'verdeza' de los vehiculos Hanoi tambien se ha fijado el objetivo de mejorar el acceso a los autobuses. Segun el Proyecto de desarrollo de la red de autobuses hasta 2030 orientacion 2035 la ciudad de Hanoi ajustara la distancia entre los puntos de parada a menos de 500 m en el area urbana y menos de 800 m en las afueras. Los puntos de parada se ubicaran mas cerca de las zonas residenciales adecuadas para la organizacion del trafico y las condiciones de infraestructura.
Segun el Dr. Phan Le Binh experto en transporte representante de OCG Japan Consulting Company la reduccion de la distancia de acceso impulsara a las personas a cambiar al uso de autobuses reducira la dependencia de los vehiculos personales especialmente en el centro de la ciudad. La ciudad espera que el sistema de autobuses verdes y convenientes se convierta en un pilar en el objetivo de construir un transporte urbano limpio sostenible y conveniente.
500 m es la distancia que una persona puede caminar en unos 10-12 minutos es un tiempo de caminata adecuado para el pueblo vietnamita. Una vez que la distancia entre las personas que pueden acceder al autobus sea mayor seguramente se crearan mas oportunidades para que la gente acceda y use el autobus' compartio el Dr. Phan Le Binh.
