Un reportero del periodico Lao Dong tuvo una conversacion con la Sra. Le Thanh Thuy subdirectora del Departamento de Gestion Ambiental (Departamento de Agricultura y Medio Ambiente de la ciudad de Hanoi) sobre este tema.
Señora ¿cual es la principal causa de la contaminacion del aire en Hanoi hoy en dia especialmente en el contexto del trafico y el creciente numero de motocicletas?
- Sra. Le Thanh Thuy: La historia de la contaminacion del aire en Hanoi hoy en dia se puede ver muy claramente a traves de las siguientes razones principales:
En primer lugar hay que mencionar las actividades de transporte. La ciudad de Hanoi esta recibiendo una gran cantidad de vehiculos en circulacion alrededor de 7,6 millones de vehiculos sin contar los vehiculos de viaje de otras localidades.
Esta es la mayor fuente de emisiones que causa la contaminacion del aire en Hanoi con componentes como CO polvo fino PM2.5 y muchos otros compuestos. Estos componentes afectan directamente la salud de las personas y a la comunidad residencial de la capital.
Por lo tanto en el futuro creo que las politicas de transicion y transicion verde que la ciudad esta implementando son una señal muy alentadora.
Ademas del trafico tambien hay otras razones. Actualmente Hanoi esta implementando muchos proyectos de renovacion urbana desde ahora hasta finales de año lo que hace que las actividades de construccion sean densas. El transporte de materiales de construccion en las calles tambien aumenta la cantidad de polvo contribuyendo significativamente al nivel de contaminacion. Junto con eso la situacion de la quema abierta como la quema de bambu y arcilla la quema ilegal sigue ocurriendo con frecuencia lo que hace que la contaminacion en Hanoi se vuelva grave.
Finalmente el factor climatico tambien tiene un impacto significativo. Este año el desarrollo de los desastres naturales es muy inusual por lo que la temporada de contaminacion de Hanoi llega mas tarde que en años anteriores y nos enfrentamos a esa temporada de contaminacion.
Por lo tanto Hanoi necesita implementar medidas inmediatas y a largo plazo para mejorar pronto la calidad del aire y proteger la salud de las personas.
Desde ahora hasta 2026 Hanoi construira una hoja de ruta para determinar el 'origen' de la contaminacion incluida la investigacion de la tasa de contaminacion causada por el trafico. ¿Como se esta implementando esta hoja de ruta?
- Sra. Le Thanh Thuy: Hemos comenzado a elaborar un plan para inventariar todas las fuentes de contaminacion para determinar el nivel de contribucion de cada grupo de fuentes a la situacion de contaminacion del aire en Hanoi. La inventaria incluye fuentes de emisiones internas en la ciudad asi como fuentes de impacto externo.
Esta es una encuesta general a gran escala que requiere esfuerzos y recursos muy significativos. El proceso de implementacion debe ser integral y al mismo tiempo los metodos de implementacion deben calcularse de la manera mas efectiva. El objetivo es ayudarnos a detectar la enfermedad correcta comprender la naturaleza del problema de la contaminacion del aire de Hanoi para a partir de ahi proponer soluciones adecuadas.
Hemos comenzado a implementar este plan desde los ultimos meses de 2025 y lo implementaremos de manera sincronica y resuelta a lo largo de 2026. El objetivo es que a finales de 2026 la ciudad de Hanoi pueda afirmar el nivel de contribucion de cada grupo de fuentes de contaminacion del aire. Entonces tendremos una base para centrar los recursos en las areas correctas las causas que deben priorizarse para resolver definitivamente los problemas de contaminacion del aire.
Determinar la tasa de contribucion de cada fuente de emisiones tambien ayuda a la ciudad a tener la base cientifica y la evidencia mas precisa para planificar politicas. Esta es una base importante para que las soluciones para mejorar la calidad del aire se implementen de manera efectiva y centrada.
¿Por que hasta ahora Hanoi no ha comenzado a implementar esta inspeccion mientras que la situacion de contaminacion se ha prolongado durante muchos años?
- Sra. Le Thanh Thuy: Para llevar a cabo una inspeccion general debemos recopilar y evaluar muchos componentes de las emisiones procedentes de diferentes fuentes. Como he compartido son fuentes de la construccion el transporte la industria... y cada fuente requiere un metodo teorico separado para determinar con precision el nivel de contribucion.
Anteriormente tambien hemos implementado el trabajo de inventario pero la implementacion no es realmente sincronizada no hemos creado suficientes pruebas cientificas lo suficientemente estrictas.
Actualmente estamos abordando muchos metodos nuevos en el mundo y en la region hacia lo que llamamos'recuerdos inteligentes'. Es decir el proceso de recuento no solo se hace una vez y luego se detiene sino que puede llevarse a cabo periodicamente por ejemplo cada dos años con metodos mas profesionales sistematicos y completos.
El objetivo es mejorar la precision garantizar la ciencia y la actualizacion periodica para servir mejor a la planificacion de politicas y la implementacion de soluciones para controlar la contaminacion del aire en Hanoi.
Hanoi necesita tener una preparacion muy cuidadosa. De hecho el plan y la orientacion de la inspeccion estadistica se han establecido durante bastante tiempo. Hemos llevado a cabo la inspeccion estadistica en el campo industrial hemos ajustado muchos conjuntos de datos y diferentes resultados de investigacion. Sin embargo todavia no estamos realmente seguros de poder llegar a una conclusion completa y exhaustiva.
Por lo tanto en esta implementacion estamos construyendo nuevos mecanismos para garantizar la integridad y la sostenibilidad. Mas adelante las empresas las unidades de produccion las fabricas las instalaciones comerciales y cada organizacion y individuo seran responsables de proporcionar un sistema de informes de acuerdo con las regulaciones. A partir de esos datos recopilaremos estandarizaremos y construiremos una base de datos completa y completa de acuerdo con la leccion que Beijing ha implementado con mucho exito.
Esta sera una base importante para que Hanoi tenga un conjunto de datos transparentes actualizados continuamente y con suficiente fiabilidad para servir al trabajo de evaluacion asi como a la planificacion de politicas para mejorar la calidad del aire en los proximos años.
¿Como evalua la importancia de la conversion de vehiculos contaminantes a vehiculos verdes incluida la solucion de prohibir la circulacion de motocicletas de gasolina en la Carretera Nacional 1? El Consejo Popular de la ciudad tambien esta considerando los niveles de apoyo para que la gente - que Hanoi esta muy decidido a acompañar a la gente en este proceso de conversion. En su opinion ¿que significa la conversion?
- Sra. Le Thanh Thuy: Creo que ya no hay nada que discutir sobre la necesidad de la transicion verde. Esta es una tendencia inevitable. Con lo que esta presente nos enfrentamos directamente al cambio climatico a la contaminacion del aire a los desastres naturales cuya causa principal proviene del impacto del clima cambiante y de la raiz profunda de la contaminacion del aire.
Estamos presenciando un aumento significativo de las enfermedades especialmente las relacionadas con las vias respiratorias. En la temporada de contaminacion el numero de casos de enfermedades respiratorias aumenta considerablemente. No se puede afirmar que todos sean causados por la contaminacion del aire pero se puede decir que esta es la principal 'causa' esto se ha demostrado a traves de la realidad asi como los resultados de muchos estudios.
La principal fuente de contaminacion segun los estudios cientificos proviene del trafico. Por lo tanto la transicion verde es completamente inevitable. Sin embargo el problema importante que se plantea es como transformar para que se ajuste a las condiciones de desarrollo de la ciudad se ajuste a la infraestructura y la capacidad tecnica. Este es realmente un problema dificil que Hanoi esta calculando muy cuidadosamente.
Una de las soluciones clave es apoyar a las personas para que tengan las condiciones para implementar la transicion. El Departamento de Agricultura y Medio Ambiente no es la unidad de liderazgo pero es un organismo que acompaña al Departamento de Construccion para asesorar al Comite Popular de la ciudad sobre los mecanismos de apoyo.
Estamos proponiendo niveles de apoyo aunque puede que no satisfagan completamente los deseos de la gente pero son niveles construidos sobre la base de las condiciones reales con el objetivo de que el 'escenario marco' de apoyo sea el mas alto posible.
El objetivo es ayudar a la gente a tener mas motivacion y condiciones para implementar la transicion antes. Tengo muchas esperanzas de que a finales de este año obtengamos niveles de apoyo especificos y armoniosos entre los requisitos de desarrollo economico y la capacidad presupuestaria al tiempo que satisfacemos en parte las necesidades de la gente para promover la transicion voluntaria a vehiculos verdes.
