La gente está emocionada de experimentar los autobuses gratuitos.
A partir del 1 de julio de 2026, la gente ha experimentado la política de billetes de autobús subsidiados gratuitos para las rutas dentro del alcance de la Carretera de Circunvalación 1 de Hanoi.
La Sra. Dinh Thi Van (barrio de O Cho Dua, Hanoi) experimentó por primera vez un viaje al trabajo sin costes. La Sra. Van dijo: "Este es un apoyo muy práctico para las personas que viajan regularmente en transporte público, especialmente en el área de la Carretera de Circunvalación 1. Creo que esta política no solo ayuda a ahorrar costes de viaje, sino que también crea más motivación para que muchas personas elijan el autobús".
También eligiendo el autobús como principal medio de transporte durante muchos años, el Sr. Nguyen Huu Thao (barrio de Ha Dong) opinó que la exención de peaje creará una buena oportunidad para que la gente utilice directamente y sienta la comodidad y seguridad del transporte público.
La alegría no solo proviene de los pasajeros, sino que también se extiende a las personas que operan directamente los vehículos. El Sr. Vu Dang Hoan, conductor de la línea de autobús 90 perteneciente a Hanoi Transport Corporation, expresó su alegría cuando la calidad del servicio mejora cada vez más. La puesta en funcionamiento por parte de la ciudad de autobuses eléctricos limpios y silenciosos ha traído una gran simpatía a la gente. Él mismo espera que el apoyo de la ciudad atraiga a más pasajeros para que lo acompañen cada día.
Para garantizar la eficiencia de la conexión, la ciudad ha dispuesto 45 rutas y ramales de autobuses que operan integrados con 44 estaciones de bicicletas públicas con cientos de vehículos en los distritos centrales de la zona piloto de bajas emisiones alrededor del Área de la Carretera de Circunvalación 1, ayudando a las personas a cambiar fácilmente los métodos de transporte entre autobuses, ferrocarriles urbanos y destinos en el centro.
Moderno y económico con tarjetas de entrada electrónicas y nuevas formas de cobrar.
Paralelamente a la exención de billetes, el sistema de autobuses de Hanoi también puso oficialmente en funcionamiento el sistema de tarjetas de billetes de tráfico electrónicas a gran escala junto con el nuevo método de cálculo de precios de los billetes. En el primer día de implementación, aunque todavía hubo algunas dudas ante la nueva tecnología, pero con la guía del personal, la mayoría de los pasajeros pudieron escanear el código QR al subir y bajar del autobús para que el sistema reconociera automáticamente la ruta.
Este moderno método de pago viene con un mecanismo de cálculo de precios de billetes completamente nuevo según el principio de pagar tanto como viajes, en lugar de pagar el mismo precio por toda la ruta como antes. Según este método de cálculo, los precios de los billetes de ida para rutas cortas se reducen.
La fórmula se determina de la siguiente manera: Precio de la entrada = Precio de apertura + Distancia de viaje x Precio de 1 km.
El precio de apertura es de 3.000 VND, el precio por 1 km es de 450 VND.
Viajando con frecuencia una corta distancia de unos 2 km cerca de casa para ir a trabajar, la Sra. Nguyen Thi Huyen Trang (comuna de Dong Anh) se sorprendió mucho por este cambio. Anteriormente, aunque solo viajaba a algunas estaciones cortas, todavía tenía que pagar la totalidad del precio del billete para todo el tramo largo, que era de 15.000 VND. Sin embargo, con un cálculo inteligente basado en la distancia real de hoy, el sistema de tarjetas electrónicas solo le resta alrededor de 4.000 VND por la distancia viajada. "Viajar poco y pagar poco no solo aporta racionalidad, sino que también ayuda a las personas que viajan distancias cortas como yo a ahorrar una cantidad significativa de dinero cada mes", evaluó la Sra. Trang.
Se espera que la combinación sincrónica de la política de billetes gratuitos, tarjetas electrónicas hasta el ajuste razonable de los precios de los billetes por tramo cree rápidamente un avance para el tráfico de la capital. Estas soluciones tecnológicas ayudan a reducir la presión de los vehículos personales, reducir los costos de viaje inmediatos para las personas y construir gradualmente un sistema de transporte de pasajeros urbano inteligente y sostenible.
