El 15 de diciembre la Junta de Gestion de Proyectos de Inversion y Construccion del barrio de Dong Ha confirmo que despues de 14 años de implementacion la carretera Nguyen Trai extendida se ha completado oficialmente y las personas pueden circular comodamente.
Registrado en la interseccion entre la calle Nguyen Trai que se extiende a la Carretera Nacional 9 el punto de congestion mas grande del proyecto anterior ahora ha sido despejado del terreno y completado la conexion. Los vehiculos pueden transitar facilmente poniendo fin a la situacion de calles vacias que se han prolongado durante muchos años.
Segun el expediente el tramo de la carretera Nguyen Trai que se extiende desde la Carretera Nacional 9 hasta la carretera Tran Binh Trong fue planificado desde junio de 1999. Sin embargo no fue hasta principios de 2011 que el Comite Popular Provincial de Quang Tri aprobo el informe economico y tecnico con una inversion total de mas de 7,6 mil millones de VND del presupuesto central de apoyo. El proyecto luego solo implemento algunos elementos y luego cayo en una situacion de estancamiento desde 2013 debido a la falta de financiacion.
La situacion de 'descuido' se prolonga durante muchos años causando un gran impacto en la vida de las personas en la zona. El periodico Lao Dong ha reflejado repetidamente la situacion del proyecto retrasado el terreno inconcluso y el riesgo de inseguridad vial que indigna a la gente.
A finales de 2020 el proyecto se reinicio cuando el Comite Popular de la ciudad de Dong Ha (antigua) aprobo un nuevo informe de estudio de viabilidad y ajusto la escala de inversion. La inversion total entonces se aumento a 24 mil millones de VND la longitud total de toda la ruta es de 472 43 m el inversor es la Junta de Gestion de Proyectos de Inversion y Construccion de la ciudad de Dong Ha.
Sin detenerse ahi en abril de 2022 el proyecto continuo ajustando con el motivo de recalcular los costos de limpieza del terreno para ajustarlos a la realidad. Este ajuste ha elevado la inversion total a 44 mil millones de VND casi 6 veces mas que la cifra inicial. El proceso de construccion posterior todavia se interrumpio en algunos momentos y tuvo que detenerse como en junio de 2023 lo que hizo que los residentes locales se sintieran aun mas abrumados.
Aunque en mayo de 2025 la carretera estara basicamente terminada todavia quedan unos 20 metros al principio de la carretera que no se pueden construir debido a los tramites de conexion con la Carretera Nacional 9.
Segun el Sr. Thai Vinh Hai Director de la Junta de Gestion de Proyectos de Inversion y Construccion del barrio de Dong Ha la razon del retraso en la conexion es el cambio en la autoridad de gestion de la Carretera Nacional 9 desde la agencia central al Comite Popular Provincial de Quang Tri mientras que los procedimientos de entrega no se han completado lo que lleva a un vacio legal en el permiso para la conexion.
El hecho de que un tramo de carretera de casi 500 m de largo necesite 14 años de construccion aumentando el capital a 44 mil millones de VND para poder ponerse en uso muestra muchos problemas existentes en el trabajo de planificacion asignacion de capital ajuste de proyectos y coordinacion entre las agencias de gestion. Esta es una valiosa leccion sobre la eficiencia de la inversion publica que debe reconocerse seriamente para evitar repetir proyectos prolongados que causen despilfarro y reduzcan la confianza de la gente.
