El Departamento de Construccion de Ciudad Ho Chi Minh acaba de enviar un documento al Comite Popular de Ciudad Ho Chi Minh para informar y proponer un plan para socializar la instalacion de armarios para cambiar baterias de motocicletas electricas en las aceras.
Segun el Departamento de Construccion la unidad ha recibido propuestas de Great Wealth Trading and Service Co. Ltd. y V-Green Global Power Station Development Joint Stock Company sobre la participacion en la inversion la instalacion de estaciones de carga y transformadores de baterias de motocicletas electricas en la ciudad.
Great Wealth Company se compromete a implementar 10.000 intercambiadores de baterias colocados junto a postes de iluminacion en las carreteras con aceras adecuadas y se espera que se completen en el primer trimestre de 2026 creando condiciones para la transicion verde de motocicletas electricas de fabricantes como Honda Yadea Yamaha VinFast... en Ciudad Ho Chi Minh.
V-Green Company tambien se compromete a implementar 10.000 intercambiadores de baterias en las carreteras con aceras adecuadas se espera que se completen en el primer trimestre de 2026 creando condiciones para la transicion verde para mas de 400.000 conductores de tecnologia y entregadores en Ciudad Ho Chi Minh.
Segun el plan propuesto los transformadores de baterias son de tipo de 6 - 12 bandejas con una capacidad de 6 kW a 12 kW. Ambas empresas se comprometen a invertir operar y mantener por si mismas con su propio capital; al mismo tiempo aceptan el traslado y la demolicion por si mismas y no solicitan compensacion ni quejas cuando las autoridades competentes solicitan detener las operaciones.
El Departamento de Construccion dijo que actualmente Ciudad Ho Chi Minh tiene alrededor de 100.000 motocicletas electricas mientras que la infraestructura de servicio solo incluye unos 300 postes de carga rapida y 50 puntos de cambio de bateria. En comparacion con la recomendacion general del mundo (un promedio de 50 motocicletas electricas por poste de carga o tanque de cambio de bateria) el sistema actual todavia carece y no satisface las necesidades reales.
La mayoria de la gente esta cargando motocicletas electricas en casa o en edificios de apartamentos lo que plantea un riesgo potencial de inseguridad electrica y prevencion y extincion de incendios.
En el Proyecto de Control de Emisiones de Vehiculos de Trafico que se esta completando el Departamento de Construccion ha elaborado una hoja de ruta hasta 2029 segun la cual el 100% de las motocicletas y motocicletas que participen en operaciones de transporte tecnologico de pasajeros y mercancias en Ciudad Ho Chi Minh utilizaran electricidad o energia verde equivalente a unos 400.000 vehiculos.
Se preve que para 2030 la ciudad de Ho Chi Minh pueda alcanzar alrededor de 1 2 millones de motocicletas electricas y necesita desarrollar mas de 25.000 stands de carga y calentadores publicos para satisfacer las necesidades.
A partir de ahi el Departamento de Construccion solicita al Comite Popular de la ciudad de Ho Chi Minh que apruebe la politica de permitir el uso temporal de la acera para implementar la instalacion de un intercambiador de baterias de motocicletas electricas en los postes de iluminacion publica existentes en la acera y la mediana que cumplan las condiciones.
Al mismo tiempo se asigno al Departamento de Construccion que presidiera y coordino con la Policia de la ciudad y las unidades relacionadas la elaboracion de un plan de instalacion unificacion de la ubicacion concesion de permisos de construccion y cobro de peajes de uso de aceras de acuerdo con las regulaciones; garantizar el orden y la seguridad del trafico la seguridad electrica la prevencion y el control de incendios y la estetica urbana.
El numero y la ubicacion especifica de la instalacion se consideraran sobre la base del estado del trafico la densidad de trafico y la amplitud de las aceras en cada zona.
Las empresas participantes en la implementacion deben comprometerse a no anunciar en los cupones de cambio de baterias pagar completamente la electricidad y las tarifas de uso de la acera; reubicarse y devolver el terreno cuando sea necesario y coordinar estrechamente con las agencias funcionales para garantizar la seguridad y el orden publico la seguridad vial y la conveniencia para las personas.
