A partir del 10 de junio, el Comite Popular de Hanoi implemento oficialmente las opiniones de las personas sobre el borrador de la resolucion sobre la recoleccion de peajes de uso vial de alta velocidad.
Segun el borrador, la recoleccion de tarifas se aplica a los vehiculos en las carreteras propiedad de todas las personas administradas por la ciudad de Hanoi.
La ciudad de Hanoi tambien ha asignado el Departamento de Construccion para identificar rutas y secciones para cumplir con las condiciones de recoleccion de peajes. Despues de completar la seleccion de proveedores de servicios de pago, el Comite Popular de Hanoi llevara a cabo la recoleccion de peajes.
El borrador no especifica la ruta que cobrara la tarifa, pero hay dos carreteras de alta velocidad en Hanoi, incluida la gestion directa de la ciudad, que incluye: cinturon de alto nivel (mas de 29 km) y Thang Long Boulevard (aproximadamente 28 km de largo).
Sin embargo, al hablar con el periodista de Lao Dong, muchas personas dijeron que esta propuesta aun era inadecuada.
El Sr. Nguyen Anh Tuan (Quoc Oai, Hanoi) expreso su preocupacion: "Cinturon 3 arriba y Thang Long Boulevard son carreteras con muchas intersecciones, si la construccion de cabinas de peaje en cada interseccion conducira a un riesgo grave de congestion, especialmente en el anillo 3, que a menudo esta congestionado".
Tambien segun el Sr. Tuan, la construccion de cabinas de peaje sera muy costosa, lo que llevara a altos costos de inversion y operacion. Mientras tanto, el presupuesto de la ciudad tiene su propio mecanismo de gestion, por lo que no es necesario tomar el cargo mediante la construccion de una estacion de tarifas.
Y el Sr. Le Xuan Sang (Ba VI, Hanoi) dijo que Thang Long Boulevard fue construido con el objetivo de conectar y desarrollar ciudades satelitales, relajar a las personas del centro de la ciudad que recolecto tarifas reducira la efectividad de este objetivo.
"¿Intenta preguntar si alguien quiere volver a la ruta unica y tener que pagar tarifas diarias?" - El Sr. Sang hizo la pregunta.
Segun el Sr. Sang, Thang Long Boulevard ha sido sobrecargado en algunas etapas, si se recoge la tarifa de la carretera, muchos vehiculos no iran a la carretera, sino que se trasladan al carril de recoleccion para evitar tarifas, causando asi la congestion.
Hablando con el periodico PV Lao Dong, el Sr. Nguyen Van Thanh (ex presidente de la Asociacion de Transporte de Automoviles de Vietnam) dijo que la naturaleza de los proyectos de inversion con capital economico no puede cobrar tarifas de infraestructura.
"Se llama autopista, pero Ring Road 3 se encuentra actualmente en la ciudad de Hanoi, por lo que la tarifa no es razonable", dijo Thanh.
Al mismo tiempo, estas dos rutas tienen menos de 30 km de largo, pero hay muchas intersecciones y, a menudo, congestion en las horas pico, si la coleccion de peajes de despliegue ciertamente agregara congestion.
Doctor en Filosofia. Khuong Kim Tao, ex subdirector de la Oficina del Comite Nacional de Seguridad del Trafico, dijo que la recoleccion de tarifas es solo para proyectos de capital BOT. Ring Road 3 tiene 2 etapas de inversion, la fase BOT es la etapa posterior, cuando la masa no es mucho.
Thang Long Boulevard no es un proyecto BOT. Si el peaje en la autopista 3 y la carretera Thang Long Boulevard, la presion de trafico se vera en la tercera carretera de anillo 3 y el Thang Long Boulevard, el secreto del secreto, el secreto sera aun mas secreto.
"Normalmente, la gente elegira el camino mas corto y facil.
El Sr. Tao enfatizo que si la ciudad recolecta peajes con el proposito de reducir la congestion no sera factible ni beneficiosa. Esto tambien causa malas consecuencias para el desarrollo socioeconomico, asi como la relajacion de las personas al centro de la ciudad.
La ciudad no tiene una politica de recoleccion de cargos
Con respecto a este tema, el 11 de junio, hablando con el periodico Lao Dong, el Sr. Tran Huu Bao - Director Adjunto del Departamento de Construccion de Hanoi, afirmo: "Actualmente, la ciudad de Hanoi no ha tenido una politica de recoleccion de peajes en la carretera, pero solo esta desarrollando las reglas de acuerdo con la ley. El despliegue de cargos o no depende de la condicion necesaria y la abogado de la autoridad competente".
