El 1 de junio, el Portal de Información Electrónica del Gobierno organizó un seminario "¿Es preocupante usar gasolina E10?" con la participación de invitados que son representantes de agencias de gestión estatal, asociaciones y expertos técnicos para discutir y aclarar los problemas que aún preocupan a la opinión pública en torno al uso de gasolina E10.
Hablando en el seminario, el Sr. Dao Duy Anh - Subdirector del Departamento de Innovación, Transformación Verde y Promoción Industrial (Ministerio de Industria y Comercio) - explicó las razones por las que Vietnam y muchos países del mundo tienen que utilizar biocombustibles.
Según el Sr. Dao Duy Anh, además de los beneficios ambientales, los biocombustibles también son una fuente de energía renovable porque se producen a partir de productos agrícolas. El desarrollo de la industria de biocombustibles también contribuye a la formación de una cadena de valor completa desde la zona de materias primas, la producción, el procesamiento hasta la logística y la distribución, promoviendo así el desarrollo socioeconómico, creando empleos y apoyando el objetivo de crecimiento sostenible.
En particular, según el Sr. Dao Duy Anh, cuando se mejore el uso de biocombustibles, se reducirá la dependencia de los combustibles minerales.
En el contexto del riesgo de interrupción del suministro de combustibles fósiles que siempre existe debido a las fluctuaciones geopolíticas y los conflictos internacionales, el desarrollo de nuevas fuentes de combustible nacionales ayudará a reducir la dependencia de las importaciones, mejorar la autonomía y contribuir a garantizar la seguridad energética nacional", enfatizó el Sr. Duy Anh.
Explicando además la razón de que a partir del 1 de junio de 2026 solo se utilizará gasolina E10 y E5 sin usarla en paralelo con la gasolina mineral, el Sr. Dao Duy Anh dijo que, para implementar la hoja de ruta de biocombustibles de acuerdo con la Circular 50/2025/TT-BCT, el Ministerio de Industria y Comercio ha investigado e implementado con mucha cautela sobre la base de la evaluación y la encuesta de todas las condiciones, desde el suministro hasta la infraestructura de almacenamiento, mezcla, transporte y distribución a los consumidores.
A través del proceso de encuesta y evaluación integral, nos dimos cuenta de que ha llegado el momento oportuno para implementar esta política. Esta es una orientación correcta, que se ha concretado en las resoluciones del Buró Político, las decisiones del Primer Ministro y ha recibido el consenso y la determinación de los ministerios y sectores. Cuando hemos encuestado, evaluado y tenemos información completa, no hay razón para que sigamos reteniendo y circulando gasolina mineral. Si seguimos utilizando gasolina mineral, ¿cómo podemos decir que reducimos la dependencia de los combustibles fósiles y somos autosuficientes en la seguridad energética nacional?", dijo el Sr. Duy Anh.
Según el Sr. Bui Ngoc Bao, Presidente de la Asociación de Gasolina y Petróleo de Vietnam, el 1 de junio es el primer día en que aplicamos la Circular 50, transfiriendo el sustituto de gasolina de gasolina mineral a gasolina biológica E10.
El Sr. Bui Ngoc Bao enfatizó que para el combustible en general, hay que reconocer que desde la década de 1980 hasta ahora, hemos tenido 4 transformaciones de combustible muy profundas.
“En cada transición anterior, hubo preocupaciones entre los usuarios, las agencias de gestión estatal, las empresas... Pero en esta transición, tenemos cálculos, proactividad sobre la base de una evaluación muy cuidadosa de los recursos”, dijo el Sr. Bảo.
En términos técnicos, así como de preparación de la infraestructura, el Sr. Bao dijo que, aunque este es un producto que los países de la región y del mundo utilizan muy ampliamente, no por ello debemos olvidar las evaluaciones de prueba para ver si es adecuado para las condiciones de Vietnam.
Antes de implementar la gasolina biológica, científicos y expertos económicos llevaron a cabo muchos estudios y evaluaciones para garantizar que el producto fuera adecuado para las condiciones de Vietnam. Al mismo tiempo, también se construyeron un sistema completo de normas y estándares técnicos. Básicamente, los indicadores técnicos de la gasolina E5 y E10 son similares a los de la gasolina mineral, incluyendo parámetros importantes que afectan la capacidad de arranque, aceleración y proceso de combustión del motor. A diferencia, solo la entrada de etanol tendrá un contenido de oxígeno más alto, por lo que se quemará más caliente", dijo el Sr. Bảo.
El Sr. Bảo afirmó que la transición a la gasolina E10 es un paso proactivo, cuidadosamente preparado durante mucho tiempo con la preparación elaborada y cautelosa del Gobierno junto con las agencias de gestión estatal y las empresas.
