Una de las principales razones por las que el canal Hon Gai - Cai Lan, de unos 30 km de longitud, no ha sido dragado durante más de 6 años es que no hay lugar para verter los desechos dragados.
Sin embargo, hasta ahora, el Comité Popular Provincial de Quang Ninh ha aprobado la política de recibir material dragado del proyecto de mantenimiento del canal Hon Gai - Cai Lan para servir a la nivelación del terreno del Parque Industrial y el puerto de Nam Tien Phong.
El canal Hon Gai - Cai Lan es un canal marítimo nacional bajo la autoridad de gestión e inversión del Ministerio de Construcción.
El Ministerio de Construcción también acaba de incluir los proyectos de mejora de la infraestructura marítima en la zona de Quang Ninh (Cam Pha, zona de giro de Cai Lan) en la lista de revisión del Plan de Inversión Pública a Medio Plazo para el período 2026 - 2030.
Actualmente, la Administración Marítima y Fluvial de Vietnam, la Junta de Gestión de Proyectos Marítimos y Fluviales están implementando los procedimientos para llevar a cabo el dragado y mantenimiento del canal Hon Gai - Cai Lan en 2026 y principios de 2027.
Como informó el periódico Lao Dong, debido a que durante más de 6 años no se ha dragado a pesar de que los propietarios de barcos, los propietarios de carga y los propietarios de puertos han solicitado repetidamente, el canal de entrada al puerto de aguas profundas de Cai Lan (canal Hon Gai - Cai Lan), provincia de Quang Ninh, está muy sedimentado, con una posición poco profunda de más de 2,1 m.
Muchas veces, las agencias funcionales, los propietarios de barcos, los propietarios de carga y las dos unidades de explotación y gestión de muelles en el puerto de Cai Lan, la Compañía Anónima del Puerto de Quang Ninh y la Compañía Limitada del Puerto Internacional de Contenedores de Cai Lan (CICT Cai Lan) han solicitado al Ministerio de Transporte (ahora Ministerio de Construcción), cuya unidad directa es el Departamento Marítimo y Fluvial de Vietnam, la unidad de gestión del canal, que drene pronto el canal.
Sin embargo, la unidad de gestión del canal Hòn Gai - Cái Lân dijo que el dragado enfrenta dificultades debido a la falta de ubicaciones de vertido. Las agencias funcionales de la provincia de Quảng Ninh también han inspeccionado previamente con representantes de la Administración Marítima y Fluvial de Vietnam las ubicaciones de vertido.
El canal Hon Gai - Cai Lan tiene más de 30 km de largo, está diseñado para garantizar una profundidad de -10 m (estándar), lo que permite recibir barcos de 40.000 - 50.000 DWT a plena carga y barcos de 75.000 DWT reducida.
Sin embargo, hasta septiembre de 2025, el tramo del canal desde el puerto petrolero B12 hasta la parte superior del muelle número 2 del puerto de Cai Lan tiene una profundidad de -8,8 m. La zona de giro de los barcos frente a los muelles número 5, 6, 7 tiene una profundidad de -7,9 m. Esta estadística muestra que la sedimentación ha provocado que la profundidad de la zona de giro de los barcos siga disminuyendo en 0,4 m en comparación con septiembre de 2024 y en 2,1 m en comparación con el estándar de diseño (-10 m), lo que dificulta la entrada y salida de los barcos de gran tonelaje.
La última vez que este canal fue dragado fue en 2019 para reducir la profundidad del canal a -9,9 m.
La grave sedimentación del canal afecta a las operaciones de los buques de carga porque tienen que esperar a que baje el agua o redistribuir la carga antes de poder entrar y salir. Esto lleva tiempo y aumenta los costos para las empresas y los armadores.
