De "perder" el pensamiento a las creencias estrategicas en privado
El ferrocarril de alta velocidad norte -sur se identifica como un proyecto de infraestructura estrategica lider, que es "columna" en la conectividad regional y la creacion de una base para el desarrollo a largo plazo.
Con una escala de inversion de hasta decenas de miles de millones de dolares, a lo largo de los años, el plan de capital predeterminado es la inversion publica o la asociacion publica privada (PPP). Por lo tanto, cuando Vinspeed, una empresa de Vingroup, propuesta para invertir en toda la ruta, el publico ha planteado una serie de preguntas: ¿deberia asignarse al proyecto un proyecto nacional a una empresa privada? ¿Ha creado precedentes injustos? Y si ocurre el riesgo, ¿quien es responsable?
Desde una perspectiva legal, el abogado Truong Thanh Duc - Director de la firma de abogados ANVI - afirmo que la ley no prohibe a las empresas privadas invertir en proyectos clave nacionales. El problema no esta en las regulaciones, pero en la gerencia, el pensamiento todavia esta reservado.
"La Asamblea Nacional ha emitido la Resolucion No. 198/2025/QH15 con fecha del 17.5.2025 sobre" Varios mecanismos y politicas especiales para desarrollar la economia privada ", del cual el articulo 14 ha determinado el orden, el nombramiento de contratistas u otras formas apropiadas para la economia privada para implementar proyectos nacionales importantes como los ferroviarios de alta velocidad" - La abogada de la Alemania ha agregado.
No solo se detiene en el marco legal, la historia tambien es un problema efectivo. El Prof. Dr. Hoang Van Cuong - XV Sesion XV, ex vicecrector de la Universidad Economica Nacional - dijo que si Vinspeed realizo una inversion en proyectos con un capital autoinalgado con un prestamo sin interes y un compromiso de pagar durante 35 años para el estado, era un plan de "presupuesto mas eficiente". Segun el, este es solo el apoyo del estado para ayudar a las empresas privadas a reemplazar el estado. El estado deberia haber invertido, pero hay negocios privados listos para destacarse, esto es muy necesario para alentar.
De acuerdo, asociacion. Advirtio: "Si mantiene el trabajo nacional pensando, solo el estado lo hara, Vietnam nunca se atravesara".
De hecho, muchos trabajos de inversion publica se han extendido durante decadas, causando desechos y perdiendo el ritmo de desarrollo. Mientras tanto, el sector privado, si esta facultado y facilitado, se puede hacer mas rapido, de manera mas eficiente y aun asi garantizar los beneficios publicos.
Fomentar los pensamientos privados grandes, necesito un mecanismo para permitirles hacer muy bien
El proyecto ferroviario de alta velocidad norte -sur, si se implementa correctamente, no se detendra en los objetivos de trafico.
Los expertos dicen que esta es una palanca para formar un nuevo nuevo ecosistema industrial complejo, desde mecanicos de fabricacion, nuevos materiales, tecnologia de automatizacion hasta construccion, logistica, desarrollo urbano compresivo satelital.
Asociacion Hizo hincapie en que Vinspeed, si se asigna, no solo ayuda a eliminar el nudo de infraestructura, sino que tambien contribuye a promover el proceso de localizacion, cuando las empresas se comprometen a usar tecnologia de transferencia para producir en Vietnam, creando la industria ferroviaria propiedad de la gente vietnamita.
Ademas, la ventaja del ecosistema de Vingroup con reputacion durante muchos años de implementacion y operacion, tambien es considerado por expertos como una base solida para ayudar a Vinspeed a implementar el proyecto en una forma de integrar la fuerza total, desde la infraestructura hasta la explotacion economica, el desarrollo urbano y la operacion del sistema.
Mas importante aun, segun los expertos, el espiritu de resolucion 68 es alentar a las empresas privadas a pensar en grande. Para hacerlo, en primer lugar, debe haber un mecanismo que les permita hacerlo muy bien. Y para tener ese mecanismo, es necesario confiar en el bloque de negocios privados, no duda, endurecer o temer "romper las reglas".
A Vietnam no carece de una leccion exitosa cuando a las empresas privadas se les asigna grandes trabajos, desde la construccion de aeropuertos y puertos maritimos hasta parques industriales de alta tecnologia.
El ferrocarril North - South High Speed, si se le da a la persona adecuada, el trabajo correcto con una mente abierta, en el espiritu correcto de "erradicar la conciencia, la ideologia, la concepcion y el prejuicio de la economia privada vietnamita" como la Resolucion 68 declaro el rio Han River, puede convertirse en un "segundo hito de Cornean", como el gobierno de este pais ha puesto la confianza estrategica en Hyundai en el intercambio para el rio Han River.
Por supuesto, el estado no puede dejarlo ir. Pero en lugar de "abrazar", el estado necesita soportar el papel de crear instituciones, como gerentes estrictos, supervisando las leyes y garantizar que se apliquen todos los compromisos.
Si hace eso, el ferrocarril de alta velocidad norte -sur en particular y la industria ferroviaria de alta velocidad mas adelante en general, no solo seran rutas de transporte. Estos seran los "nuevos rieles" para el pensamiento de desarrollo del pais, ayudando a Vietnam a ingresar a la nueva era del crecimiento, donde la economia privada es realmente la fuerza impulsora mas importante de la economia nacional.
