Pasar de la gestión tradicional a la aplicación de la tecnología
Ubicado en el corredor económico Kunming - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, el paso fronterizo internacional terrestre número II de Kim Thanh tiene la ventaja de conectarse por carretera, ferrocarril y rutas de transporte vitales.
Esta es una condición para que la localidad desarrolle la economía fronteriza, la logística, el transbordo de mercancías y los servicios de importación y exportación.
Por lo tanto, el cambio de la gestión tradicional a la aplicación de la tecnología y la automatización se identifica como una dirección para mejorar la competitividad de los pasos fronterizos.
Según los informes de los periodistas el 8 de agosto en la Puerta Fronteriza Internacional Terrestre No. II de Kim Thanh, las actividades de importación y exportación son dinámicas.
Los vehículos que transportan mercancías de importación y exportación se mueven a través de la puerta fronteriza, mientras que las fuerzas funcionales realizan inspecciones y controles.
Esta realidad muestra que la organización eficaz de las etapas y la regulación de los vehículos son importantes para limitar la congestión y acortar el tiempo de despacho de aduanas.
En la Conferencia de Promoción de Inversiones de la provincia de Lào Cai en 2026, el Presidente del Comité Popular Provincial entregó la Decisión de aprobación de la política de inversión, y al mismo tiempo aprobó a la Corporación General de Correos Viettel (Viettel Post) como inversor del proyecto.
El proyecto tiene una superficie de 7,87 hectáreas en los lotes HT1, HT2, HT3 y HT4 pertenecientes a la Zona Fronteriza Internacional de Carreteras No. II Kim Thanh, barrio de Lao Cai, con una inversión total de más de 860 mil millones de VND.
El proyecto construirá una casa de operaciones, una zona de escaneo, una zona de transbordo, una casa y un patio de inspección, una zona de almacenamiento y supervisión de mercancías de importación y exportación, un centro de mensajería urgente, una zona de servicios auxiliares y un sistema de infraestructura técnica.
La infraestructura está diseñada para conectarse a la red de carreteras, ferrocarriles, autopistas y centros logísticos. Se espera que el proyecto aplique inteligencia artificial (IA), Internet de las cosas (IoT), sistemas de gestión inteligente y vehículos de transporte automatizados IGV.
El proyecto se implementa desde el segundo trimestre de 2026 hasta el cuarto trimestre de 2032, dividido en 3 fases. Se espera que algunos elementos entren en funcionamiento a partir del segundo trimestre de 2027.
Anteriormente, el 18 de marzo de 2026, el Primer Ministro emitió la Decisión No. 453 aprobando el Proyecto para construir pasos fronterizos inteligentes en el paso de despacho de aduana del puente de carretera Kim Thanh y el paso de despacho de aduana de Ban Vuoc.
Uso de vehículos de transporte autónomo (IGV)
Según la Junta de Gestión de la Zona Económica Provincial de Lao Cai, además de la inversión en infraestructura, la finalización del corredor legal para vehículos de transporte automático (IGV) es un requisito importante.
IGV es un vehículo autónomo que opera automáticamente para transportar mercancías. La introducción de este vehículo en el área fronteriza está relacionada con los requisitos de inspección, licencia, seguridad técnica, protección ambiental, gestión aduanera y control fronterizo.
Actualmente, el Ministerio de Defensa está estudiando el proceso de gestión, inspección y supervisión de IGV.
El Departamento de Aduanas dependiente del Ministerio de Finanzas completa el borrador de las regulaciones sobre inspección, supervisión y gestión aduanera de mercancías y vehículos en el área del paso fronterizo inteligente Vietnam - China.
El Ministerio de Construcción también ha emitido una hoja de ruta para la elaboración de criterios y regulaciones técnicas provisionales para la prueba piloto, el seguimiento de la operación real y, posteriormente, la finalización de las normas técnicas nacionales para IGV.
Según los líderes del Comité Popular Provincial de Lao Cai, el paso fronterizo inteligente no es solo una inversión en infraestructura, sino que también tiene como objetivo cambiar los métodos de gestión y operación de las actividades de importación y exportación hacia la digitalización y la automatización.
Cuando se implemente de manera sincrónica, se espera que el modelo mejore la capacidad de despacho de aduana, reduzca el tiempo y los costos logísticos, promueva el comercio transfronterizo y, al mismo tiempo, cree un impulso para atraer inversiones en logística, comercio y servicios.
A través de esto, Lào Cai promueve gradualmente la ventaja de ser una puerta de entrada comercial, con el objetivo de convertirse en un polo de crecimiento y un centro de conexión económica entre Vietnam, los países de la ASEAN y la región suroeste de China.
