El proyecto de la autopista Hữu Nghị - Chi Lăng tiene 60 km de longitud, una inversión total de 11.808 mil millones de VND, y atraviesa 7 comunas y distritos de la provincia de Lạng Sơn.
La carretera conecta el paso fronterizo de Huu Nghi con la autopista Bac Giang - Lang Son, y también tiene ramales que conducen a las áreas de Tan Thanh y Coc Nam.
Cuando esté terminado, el proyecto creará una autopista continua desde Hanoi y los centros industriales del norte hasta la frontera entre Vietnam y China, contribuyendo a acortar el tiempo de transporte de mercancías.
Según información de la empresa del proyecto, el proyecto ha completado alrededor del 74,33% del valor del contrato de construcción. La base de la carretera ha alcanzado más del 97%, los elementos de pilotes perforados y vigas de puente están terminados.
El trabajo de liberación del terreno alcanzó las 603,44 hectáreas del total de 608,22 hectáreas, lo que equivale al 99,21%.
Sin embargo, el volumen restante sigue siendo grande, concentrado en el tramo desde el Km1+800 hasta el cruce IC02, la ruta de conexión Tân Thanh - Cốc Nam, las vías de servicio, los cruces y las paradas de descanso.
Se espera que la autopista que conduce directamente a la zona fronteriza cree un nuevo impulso para las actividades de importación y exportación.
Sin embargo, el aumento del número de vehículos también puede ejercer presión sobre las carreteras internas, las áreas de inspección de mercancías y los muelles si la infraestructura de las puertas fronterizas no se mejora en consecuencia.
El Sr. Bui Hai Long, un conductor que transporta regularmente mercancías a través del paso fronterizo de Huu Nghi, dijo que en los momentos en que el número de vehículos aumenta, algunos tramos de carreteras internas a menudo experimentan congestión, los vehículos tienen que moverse lentamente o esperar para entrar en el área de trámites.
Los conductores esperan que las carreteras en el paso fronterizo se amplíen pronto y se desvíen de manera más razonable. La autopista completada ayudará a acortar el tiempo de viaje, pero si el área del paso fronterizo todavía está congestionada, el tiempo y los costos de transporte no pueden reducirse mucho", dijo este conductor.
Para prepararse para recibir el flujo de vehículos de la autopista, la Junta de Gestión de la Zona Económica Fronteriza de Dong Dang - Lang Son está implementando un proyecto para mejorar y ampliar la carretera principal interna de la puerta fronteriza de Huu Nghi, el tramo desde el Km1+106,19 hasta el Km1+838,85, de unos 733 m de longitud.
Esta es una arteria vital que sirve para regular y desviar los vehículos de importación y exportación y de entrada y salida entre Vietnam y China. La mejora tiene como objetivo reducir la congestión local, aumentar la capacidad de conexión entre la puerta fronteriza y la autopista, las áreas de inspección y almacenamiento de mercancías.
El Sr. Hoang Viet Dong, Subdirector de la Junta de Gestión de la Zona Económica Fronteriza de Dong Dang - Lang Son, dijo que, junto con la carretera interna, Lang Son está ampliando la carretera especializada para el transporte de mercancías en el área del hito 1119-1120.
La primera fase se ha completado, aumentando la escala de 4 a 6 carriles; la siguiente fase se expande a 14 carriles, sirviendo a la importación y exportación y la prueba piloto de puertas fronterizas inteligentes.
Según el objetivo del proyecto, para 2027, se espera que la capacidad de despacho de aduana en esta zona aumente de unos 800 vehículos a 2.000-2.500 vehículos por día. Para 2030, la capacidad podría alcanzar los 3.000-3.500 vehículos por día.
Paralelamente a los proyectos de transporte, la provincia está ajustando la Planificación General para la construcción de la Zona Económica Fronteriza de Dong Dang - Lang Son hasta 2045, centrándose en la organización de subzonas funcionales, sistemas de almacenes, transbordo y servicios logísticos.
Se espera que la finalización simultánea de la autopista y la reorganización de la infraestructura de la puerta fronteriza eviten la situación de que las carreteras exteriores estén despejadas pero los vehículos sigan atascados en la zona fronteriza, mejorando así la capacidad de despacho de aduanas en el corredor comercial Vietnam - China", dijo el Sr. Dong.
