Realizacion del'sueño de la economia maritima
El borrador del Informe Politico del Primer Congreso de Diputados del Comite del Partido de la ciudad de Ho Chi Minh (periodo 2025 - 2030) identifica la economia maritima como una industria economica clave uno de los motores mas importantes para promover el crecimiento de la ciudad de Ho Chi Minh en la nueva etapa de desarrollo.
Despues de fusionarse con Binh Duong y Ba Ria - Vung Tau TPHCM se convirtio en una ciudad especial con una costa que se extiende desde Can Gio hasta Vung Tau Ho Tram y Con Dao abriendo un vasto espacio de desarrollo maritimo sin precedentes.
En la estrategia de desarrollo de la economia maritima la ciudad de Ho Chi Minh identifica tres areas clave: Economia maritima y logistica; petroleo y gas - energia - energia renovable; turismo y ciudades costeras.
TPHCM esta orientando el desarrollo del complejo portuario - logistico inteligente Cai Mep - Thi Vai - Can Gio segun el modelo de super puerto digital y un sistema logistico integrado operando sobre una plataforma de big data (Big Data). El objetivo es formar un centro logistico maritimo lider en el Sudeste Asiatico una puerta de entrada directa a las cadenas de suministro globales.
Este complejo portuario formara parte de la cadena de conexion entre puertos maritimos - aereos - zonas de libre comercio (FTZ) creando un ecosistema logistico moderno inteligente y sostenible. Actualmente la logistica es uno de los cinco pilares de desarrollo de la ciudad de Ho Chi Minh contribuyendo con el 10 -15% del GRDP de la ciudad.
Para aumentar la conectividad Ciudad Ho Chi Minh ha encomendado al Grupo Becamex que investigue la inversion en la linea de ferrocarril especial Bau Bang - Cai Mep (de 127 km de longitud con una inversion total de casi 153.000 billones de VND). Esta linea operara a una velocidad de 160 km/h para trenes de pasajeros y 120 km/h para trenes de carga conectando directamente las zonas industriales de Binh Duong y Dong Nai con el complejo portuario de aguas profundas Cai Mep - Thi Vai reduciendo los costos logisticos
El desarrollo del petroleo y el gas y las energias renovables son una ventaja heredada de la base de la industria energetica de Ba Ria - Vung Tau. Con la experiencia en la explotacion de petroleo y gas licuado (LNG) y un gran potencial en energia eolica frente a la costa la ciudad de Ho Chi Minh puede convertirse completamente en un centro de energias renovables de la region del Sur.
En cuanto al turismo maritimo si antes la ciudad de Ho Chi Minh tenia playas pero no habia aprovechado completamente el potencial de Can Gio despues de la fusion el espacio maritimo se amplia lo que ayuda a la ciudad a tener la oportunidad de desarrollar una cadena de ciudades turisticas costeras desde Vung Tau Long Hai Ho Tram hasta Can Gio. El punto culminante de esta cadena es la zona turistica turistica de Can Gio (de 2.870 hectareas con un capital total de casi 9 mil millones de dolares estadounidenses) que se espera que reciba de 8 a 9 millones de visitantes/año despues de 2030
La infraestructura decide el exito
Segun el arquitecto Ngo Viet Nam Son para que la economia maritima se desarrolle de manera sostenible la infraestructura regional debe invertirse de manera sincronizada. Las autopistas ferrocarriles puertos maritimos y aeropuertos deben conectarse en cadena entre TPHCM - DBSCL - Nam Tay Nguyen formando un eje de transporte y logistica transregional.
El Sr. Son cree que es necesario invertir urgentemente en la carretera costera que se extiende desde Go Cong - Can Gio - Vung Tau. Esta ruta no solo crea un corredor economico y turistico costero sino que tambien vincula estrechamente las provincias costeras de la zona de fusion.
El plan mas factible es extender la carretera de circunvalacion 4 de la ciudad de Ho Chi Minh a traves de Can Gio conectando el super puerto de Can Gio - Cai Mep - Thi Vai y al mismo tiempo interconectando la carretera costera del Delta del Mekong.
Se necesitan regulaciones flexibles
Segun el profesor asociado Dr. Tran Hoang Ngan - Miembro del Consejo Asesor de Politicas Financieras y Monetarias Nacionales puertos maritimos aeropuertos logisticas y zona FTZ seran factores que elevaran la marca de la ciudad de Ho Chi Minh junto con el centro financiero internacional.
El Sr. Ngan enfatizo: 'Desde los puertos de transito internacional la economia portuaria impulsara el desarrollo del mercado de mercancias las bolsas de derivados y pagos internacionales... abriendo oportunidades para que Ciudad Ho Chi Minh se convierta en un centro financiero internacional vinculado al puerto maritimo'.
Sin embargo para lograr este objetivo los recursos financieros son un problema clave. Segun los calculos Ciudad Ho Chi Minh necesita alrededor de 1 millon de billones de VND de capital de inversion cada año de los cuales solo la infraestructura representa la mitad. En el periodo 2026 - 2030 el presupuesto solo puede satisfacer alrededor de 200.000 billones de VND el resto debe movilizarse del sector privado la inversion extranjera y los recursos de la tierra.
Para atraer esta fuente de capital el Sr. Tran Hoang Ngan cree que TPHCM necesita una institucion verdaderamente flexible abierta y competitiva internacionalmente. Actualmente la ciudad esta proponiendo enmendar y complementar la Resolucion 98 para perfeccionar el mecanismo especifico incluido el contenido sobre el desarrollo del superpuerto - zona FTZ Cai Mep Ha asi como la politica para atraer inversores estrategicos en los campos de los puertos maritimos la logistica la energia y las finanzas.
El primer Congreso de Diputados del Partido de la ciudad de Ho Chi Minh para el mandato 2025-2030 se lleva a cabo del 13 al 15 de octubre con la sesion de apertura oficial en la mañana del 14 de octubre con 550 delegados convocados.
