- ¿Como evalua la propuesta de empresas involucradas en la inversion en el proyecto ferroviario North - South High Speed Speed?
La participacion privada de un proyecto clave nacional es bienvenida, en el espiritu de la Resolucion 68 del Politburo. Sin embargo, ademas del espiritu y el entusiasmo, lo mas importante para un proyecto sin precedentes del pais es la factibilidad economica, financiera y social para garantizar el significado de la columna vertebral, ayudando a extenderse a docenas de industrias relacionadas con el proyecto ferroviario de alta velocidad.
- En el plan de propuestas reciente, Thaco invita a otras corporaciones nacionales y empresas a contribuir con capital. ¿Es esta una solucion de riesgo compartido, señor?
Con el proyecto ferroviario super alta, la contribucion del estado, las empresas y las personas es necesaria, sin discusion, es importante que el plan para reunir fuerzas reales y factibles. Sin embargo, este plan de invitacion es algo superficial porque esta empresa no ha podido cumplir y no tiene reputacion y potencial, tanto duro como suave para defender la fuerza de las empresas vietnamitas para implementar un proyecto de siglo. Por el contrario, me temo que esta opcion carece de conductor verdadero, acreditado, capaz y potencial.
Si el nombre de la compañia del proyecto pero invita principalmente a otras unidades a contribuir con capital y compartir cada pieza, ¿como garantizar el progreso y la calidad? Quien es responsable si algunos miembros retiran o rompen el contrato, incluso el acuerdo entre las empresas no es simple y el precio a pagar es el progreso y la calidad del super proyecto.
No olvide que este es un proyecto de infraestructura extremadamente complejo, la alta probabilidad de agujeros durante las primeras decadas, que requiere una fuerte determinacion y plataformas financieras, y debe ser capaz de coordinar la tecnologia tecnica - tecnologia - a nivel nacional. ¿Cuantas empresas nacionales estan listas para sumergirse en un proyecto que sea una perdida, a menos que determinen "perdidas primero, ganancias mas tarde" para desarrollar la industria que acompaña a la industria?
- Con el tiempo, Thaco tambien se compromete a completar la ruta durante 7 años. ¿Crees eso, con el poder actual de Thaco?
No estoy seguro. Sin embargo, si observa el pasado, desde el proyecto de Dai Quang Minh (una subsidiaria de Thaco), Thaco Thai Binh, hasta el Proyecto Hagl Agrico, ... muchos proyectos han sido usados por capital, lenta o desconocida. La realidad del compromiso, aunque no por completo, tambien se decide en gran medida por la experiencia y la experiencia pasada. Incluso si Thaco ha completado el proyecto despues de 7 años, en comparacion con el compromiso de 5 años de otra unidad, la economia ha perdido 2 años de oportunidades de desarrollo.
- Alguien dijo que 70 años de Thaco seria razonable durante mas de 99 años de otras partes, ¿señor?
Creo que este numero solo es iconico, porque al final de la fecha limite, el negocio aun puede solicitar una extension de acuerdo con la ley. Es importante operar la eficiencia, el nivel de riesgo financiero y la capacidad de desarrollar la industria.
No es factible las decenas de mil millones de dolares "
- Thaco propone pedir prestado de instituciones de credito nacionales y extranjeras el 80% del capital, equivalente a mas de 49 mil millones de dolares, el gobierno garantiza y respalda todos los intereses de los prestamos en 30 años y la garantia es todo el proyecto del proyecto? ¿Es razonable la propuesta, señor?
En esencia, si el estado garantiza un prestamo y paga intereses a la empresa, no es diferente del gobierno que presta directamente y paga intereses. Riesgos si los hay, el gobierno sigue siendo responsable. Sin mencionar que la tasa de interes del prestamo del negocio siempre es mas alta que la tasa de interes del prestamo del estado, por lo que seguramente hara el equipo de costos del estado.
Mas importante aun, la viabilidad de recaudar capital en el mercado. Este negocio es dificil tener suficiente capacidad para pedir prestados $ 49 mil millones a pesar de estar garantizado por el estado.
- Con respecto a la capacidad de recaudar mas de $ 12 mil millones de contribucion de capital que Thaco dijo que "arreglaria". ¿Crees que esto es factible?
A decir verdad, esa opcion es muy dificil. Thaco dijo que se movilizaria mediante la emision de acciones de aumento de capital para THACO y corporaciones miembros. Sin embargo, debemos preguntar directamente: ¿Cual es la base de Thaco, con un patrimonio de solo unos 2 mil millones de dolares que es posible recaudar 6 veces mas capital, hasta mas de $ 12 mil millones del mercado interno?
La resistencia del mercado vietnamita es que todos somos claros. Al observar las mayores empresas de capitalizacion en el mercado, nadie tiene la capacidad de llamar a ese capital en poco tiempo, especialmente en el contexto del mercado financiero actual.
Sin mencionar que la emision de acciones bajo la ley empresarial y la ley de valores tambien lleva al menos 6-12 meses. Si Thaco esta hablando sobre el objetivo de comenzar la ruta para 2026, ya sea a tiempo para realizar procedimientos legales.
- En tu opinion, ¿como se vera este plan?
No estoy preocupado porque creo firmemente que las autoridades nunca aceptaran una opcion tan imposible, especialmente cuando participe en un proyecto de vida nacional como un ferrocarril de alta velocidad. Esta opcion contiene demasiados riesgos e incertidumbres, desde el riesgo de dar la responsabilidad en manos de un negocio que no ha sido lo suficientemente accesible, no ha demostrado la capacidad de gestion en realidad, la falta de la capacidad de reunir y coordinar recursos para el riesgo de ruptura de contrato, progreso lento, calidad desigual, incluso el equipo de capital.
Ademas, esta opcion tambien pone a todo el sistema financiero nacional a una gran presion y desafio, especialmente el riesgo del mercado financiero, el desequilibrio grave y el riesgo de incumplimiento, tanto las empresas como la deuda publica, impactando negativamente el crecimiento economico.
- ¿Que opinas sobre el plan de empresa conjunta entre Vinspeed y Thaco?
Recientemente, tambien le hice la misma pregunta al Sr. Pham Nhat Vuong. El dijo: "Este es un gran proyecto, muy dificil, progreso rapido y definitivamente perdera. Quiero dedicar todos mis esfuerzos a contribuir al pais un proyecto valioso que promueva beneficios economicos y ganancias.
La vision, la administracion de empresas y la gestion de proyectos diferentes obstaculizaran la empresa conjunta con exito, por lo que el Sr. Vuong tambien declaro claramente que si debe ser una empresa conjunta, definitivamente no lo hara incluso si esta listo para apoyar su espiritu.
Creo que, suponiendo que Vinspeed se retiro, Thaco no invito a suficientes inversores, ¿a donde iria este proyecto?
- ¡Gracias!
Segun las noticias de VTC (https://vtcnews.vn/chuyen-gia-lam-duong-sat-cao-toc-bac-nam-Ma-moi-gop-von-chia-khuc-ao-dam-bao-tien-nhat-luong -ar945547.html)
