Con más de 112 km de longitud, el Anillo Vial 4 de la región capital atraviesa Hanoi, Hung Yen y Bac Ninh, conectando directamente con las principales rutas de transporte como Noi Bai - Lao Cai, Hanoi - Hai Phong, Hanoi - Thai Nguyen y Phap Van - Cau Gie. Con una inversión total de más de 85 billones de VND, este se considera uno de los proyectos de infraestructura clave del norte.
Entre ellos, el componente componente 3, el tramo de autopista invertido según el método APP, desempeña el papel de "espina ósea operativa" de toda la línea al conectar directamente los flujos de transporte interregional. Este es también el componente en el que T&T Group participa como inversor en la empresa conjunta que implementa el proyecto, y al mismo tiempo participa en la gestión, operación y mantenimiento de la autopista.
Una ruta, muchos flujos
Nguyen Duc Nam, conductor de contenedores especializado en transportar componentes electrónicos de Bac Ninh a Hai Phong, dijo que hay días en que los vehículos tienen que tardar unas horas más solo para cruzar los cruces alrededor de Hanoi.
Muchas veces las aerolíneas no están lejos, pero solo un atasco en la puerta de entrada se considera un retraso en la hora de llegada al puerto", dijo.
La historia de Nam refleja la creciente presión logística en el norte a medida que los centros de producción y almacenamiento se expanden continuamente. En la última década, los polos industriales ya no se concentran alrededor de Hanoi, sino que se han desarrollado fuertemente en Bac Ninh, Hung Yen, Hai Phong y muchas localidades vecinas.
Mientras que la escala de producción aumenta rápidamente, el sistema de conexión regional no ha seguido el ritmo de expansión de las líneas de productos industriales. Es este vacío lo que hace que el Anillo Vial 4 se convierta en un proyecto de especial importancia para la región de la Capital.
El componente de autopista PPP se considera el "corazón vertebral" al conectar los flujos logísticos entre el aeropuerto de Noi Bai, los centros de producción del norte y el corredor portuario de Hai Phong - Quang Ninh. La participación de T&T Group en este tramo de ruta que desempeña un papel central muestra el interés de las empresas por las obras que tienen la capacidad de organizar y liderar los flujos económicos a largo plazo.
Mirando el mapa de planificación, el Anillo Vial 4 forma un nuevo anillo de conexión que rodea los polos industriales y logísticos más grandes del norte. La carretera no solo conecta directamente con los principales ejes de transporte, sino que también contribuye a aumentar la capacidad de circulación de mercancías entre los centros de producción, almacenamiento y el mercado de consumo.
En Hanoi, la ruta atraviesa muchas áreas que desempeñan un papel importante en la estructura industrial y logística periférica de la capital, como Me Linh, Hoai Duc, Dan Phuong, Thanh Tri o Thuong Tin. Todas estas son áreas que están formando nuevos parques industriales, grupos industriales y centros logísticos.
En el noreste, Bac Ninh sigue siendo el principal centro de producción de electrónica del país. En particular, el Anillo Vial 4 no solo conecta las zonas industriales existentes, sino que también atraviesa áreas en fuerte desarrollo como Thuan Thanh, Gia Binh y Tien Du. Mientras tanto, Hung Yen ha surgido como un nuevo centro logístico con una serie de grandes zonas industriales a lo largo del corredor Hanoi - Hai Phong.
Desde esta perspectiva, el Anillo Vial 4 no es simplemente una ruta de transporte interprovincial, sino que está formando gradualmente una nueva red de conexión entre los centros de producción, logística, aeropuertos y puertos marítimos. Ese papel se vuelve aún más importante a medida que la estructura económica del norte se desarrolla hacia el multipolar y requiere un nivel de interconexión cada vez mayor.
La elección de Bau Hien en la estructura de desarrollo centenario
En el proyecto de la Carretera de Circunvalación 4, T&T Group está presente en el tramo de la autopista, desempeñando un papel en la operación del flujo logístico interregional, un lugar que conecta centros de producción, almacenes, aeropuertos y corredores portuarios del norte.
Además de participar en la organización financiera, las empresas también participan directamente en la operación y el mantenimiento de la autopista. Esto muestra que la preocupación no se limita a la infraestructura de transporte, sino también a los componentes que tienen la capacidad de organizar el flujo de transporte y la vinculación económica regional a largo plazo.
En el contexto general de los pasos recientes de T&T Group, esta elección no es accidental.
En 2025, el consorcio T&T Group - FUTA Group - Phuong Thanh fue seleccionado como inversor de la autopista Bao Loc - Lien Khuong con un capital total de casi 18 billones de VND, contribuyendo a completar el corredor que conecta la ciudad de Ho Chi Minh con Da Lat y las Tierras Altas Centrales.
En el centro de Vietnam, se espera que el aeropuerto de Quang Tri se convierta en un nuevo motor de infraestructura del centro-norte. En el norte, el Vietnam SuperPort en Phu Tho está posicionado como un eslabón importante en el corredor logístico Vietnam - China - ASEAN. Mientras tanto, el puerto de Quang Ninh continúa desempeñando el papel de puerta de entrada marítima de la región económica clave del norte.
Junto con eso, hay muchos otros proyectos a gran escala en los campos de la energía, la industria y la infraestructura. Aunque pertenecen a muchos campos diferentes, estos proyectos tienen en común el objetivo de crear una base de desarrollo a largo plazo para las regiones económicas.
El empresario Do Quang Hien ha enfatizado repetidamente que las empresas solo pueden desarrollarse de manera sostenible cuando las actividades de inversión están vinculadas a los intereses nacionales, la eficiencia del sistema y la capacidad de generar valor real para la economía.
Según el profesor asociado y doctor Tran Dinh Thien, cuando se alcanza un cierto umbral de desarrollo, muchas grandes empresas privadas ya no solo perseguirán beneficios a corto plazo, sino que pasarán a la mentalidad de construir el futuro, participando en las estructuras de desarrollo a largo plazo de la economía.
Volviendo al Anillo Vial 4, la nueva Planificación de la Capital determina que Hanoi se desarrollará según un modelo multipolar, multicapa, multicapa, en el que los anillos de tráfico y los corredores económicos juegan un papel fundamental para la expansión urbana, industrial y logística.
Puede que no sea necesario esperar hasta una visión de 100 años para ver los primeros impactos de esta orientación. Cuando se completen los componentes principales del Anillo Vial 4, el flujo de mercancías desde Bắc Ninh, Hưng Yên o el área de Nội Bài fluirá más convenientemente entre los centros de producción, logística y puertos marítimos del norte.
Para personas como el conductor Nguyen Duc Nam, es simplemente un viaje más corto. Pero detrás de esas rutas acortadas puede haber la formación de una nueva estructura de desarrollo, donde la infraestructura no solo conecta las localidades sino también los motores de crecimiento de toda una región económica.
