3 puntos de obstrucción
El informe económico anual del Delta del Mekong (ĐBSCL) para 2025 (publicado en la tarde del 28 de mayo de 2026) muestra que, en el último año, toda la región atrajo menos de mil millones de dólares estadounidenses en IED, lo que representa solo el 2,45% del capital registrado total del país, concentrado principalmente en industrias intensivas en mano de obra o proyectos energéticos individuales.
La capacidad de absorción de capital del sector de producción intrarregional sigue siendo débil, ya que la tasa de crecimiento del crédito es inferior a la tasa de crecimiento de la movilización de capital, y el saldo de crédito agrícola representa solo una modesta proporción del 8%.
Actualmente, en el Delta del Mekong, hasta el 87,8% de las empresas son microempresas. La región tiene una ventaja absoluta en agricultura, contribuyendo con más del 30% del GRDP, pero el número de empresas agrícolas representa menos del 5%.
En la ceremonia de anuncio, la Sra. Dang Mai Kim Ngan, Subdirectora General de Impuestos y Asuntos Jurídicos de Deloitte Vietnam, también informó que el informe de este año señala una realidad preocupante: la región que una vez representó alrededor del 22% del número total de empresas en todo el país en 2000, pero ahora esa cifra es solo de alrededor del 7%.
La Sra. Kim Ngan señaló que hay 3 razones que conducen a la situación anterior: primero, falta de capacidad para reorganizar las ventajas; segundo, las instituciones y el entorno empresarial son el cuello de botella central y, finalmente, la IED de alta calidad no llega naturalmente, necesita ser invitada de la manera correcta.
En consecuencia, el Delta del Mekong tiene actualmente la densidad de empresas de IED más baja del país. El número de empresas de IED sigue siendo muy modesto, lo que demuestra que el Delta del Mekong no ha sido posicionado y comercializado correctamente como un destino de inversión estratégico.
Actualización del "mapa de inversión
Sobre esa base, la Sra. Kim Ngân compartió francamente 3 soluciones para ayudar a que la región del Delta del Mekong sea más atractiva a los ojos de los inversores.
En primer lugar, la transparencia del entorno legal y de planificación, porque los inversores no temen los riesgos, solo temen los riesgos impredecibles.
Creo que cada provincia del Delta del Mekong debería tener un'mapa de inversión' que se actualice regularmente y sea transparente sobre el fondo de tierras industriales, los incentivos a la inversión y los puntos de recepción de inversores en lugar de la información dispersa como ahora", enfatizó la Sra. Kim Ngan.
A continuación, es necesario posicionar el Delta del Mekong como un centro económico agrícola, de procesamiento y logístico, en lugar de solo una zona de materias primas.
El Subdirector General de Impuestos y Asuntos Jurídicos de Deloitte Vietnam - cree que la historia del marketing local del Delta del Mekong todavía se detiene en el "almacén de arroz, almacén de camarones y pescado". Mientras tanto, los inversores en la industria alimentaria, la cadena de suministro de refrigeración o la agricultura de alta tecnología quieren escuchar más sobre la productividad de procesamiento, los estándares de exportación, la capacidad de conexión de infraestructura, así como la velocidad de aprobación de proyectos.
El Delta del Mekong, con la coordinación de la Cámara de Comercio e Industria de Vietnam (VCCI) y las localidades, puede construir un'campo de inversión' (o mensaje de atracción de inversiones) estándar para cada industria estratégica como la agricultura y la pesca, el procesamiento, la logística o la energía", dijo la Sra. Kim Ngan.
Finalmente, la Sra. Kim Ngân también orientó que el Delta del Mekong necesita crear "puntos de éxito" que se puedan replicar. En consecuencia, cada modelo exitoso, aunque pequeño, si se registra, se comunica y se replica, será la evidencia más convincente del potencial del Delta del Mekong.
Al mismo tiempo, señaló a las localidades que la inversión en infraestructura blanda es tan importante como la infraestructura dura.
La autopista Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho o más recientemente Can Tho - Ca Mau reduce el tiempo de viaje, esa es una buena noticia. Pero lo que necesitamos más son almacenes frigoríficos, centros de inspección de calidad, servicios logísticos digitales y recursos humanos técnicos adjuntos para crear un alto valor in situ", agregó la Sra. Ngan.
