El sistema de enfriamiento es facil de "sobrecargar" en los dias calurosos
Bajo los efectos de las altas temperaturas, muchos sistemas clave, como frenos, neumaticos y enfriamiento de automoviles viejos, pueden tener problemas, poniendo en peligro al conductor si no se inspeccionan y mantienen a tiempo.
Para los autos viejos, el sistema de enfriamiento es la debilidad mas visible en el verano. Cuando el motor opera en condiciones de temperatura exterior de hasta 40 grados Celsius, si el tanque, la valvula de calor o la bomba de agua de enfriamiento funcionan de manera ineficiente, el automovil es muy susceptible al sobrecalentamiento.
Las consecuencias pueden conducir a estancamiento, la interferencia de pistones, incluso las reglas agrietadas, son errores de reparacion muy costosos.
Las altas temperaturas tambien aumentan la presion sobre el sistema de enfriamiento, especialmente con el automovil operado durante mas de 5-7 años. Solo tanques viejos, o tuberias filtradas, la posibilidad de que el automovil "hirviera" en la carretera sea enorme.
Los usuarios de los automoviles usados deben verificar regularmente el nivel de agua de enfriamiento, observar las luces de advertencia de temperatura y no ignorar absolutamente el fenomeno de las agujas de reloj termico que excede el nivel normal cuando opera el vehiculo a la luz solar fuerte o la embotellamiento prolongado.
Freno "suave" o reduce la eficiencia debido a la temperatura
El sistema de frenos tambien es un area sensible a las altas temperaturas. Cuando la temperatura ambiental y la superficie de la carretera aumentan, combinadas con el uso de mas frenos urbanos, las pastillas de freno y los discos de freno pueden sobrecalentarse, lo que lleva al fenomeno de la "perdida temporal de frenos". Esto es especialmente peligroso cuando el automovil es cuesta abajo o necesita frenar rapidamente.
Los autos viejos tienen inherentemente un sistema de frenos con el tiempo, por lo que es mas probable que se vea afectado. Verificar el grosor de las pastillas de freno, el nivel de liquido de frenos y el estado del disco de freno son los pasos necesarios antes de cada largo viaje en el verano.
Neumaticos: riesgos potenciales de la carretera en llamas
Una de las causas comunes de la explosion de los neumaticos en el verano es que la temperatura de la superficie de la carretera es demasiado alta, puede ser de hasta 60-70 grados centigrados. Con neumaticos usados a largo plazo, goma envejecida, presion inestable, el riesgo de explosion de neumaticos aumenta significativamente.
Los neumaticos viejos tienen una resistencia al calor mucho peor que los neumaticos nuevos. Las pequeñas grietas o el hombro de los neumaticos que usan aparentemente insignificantes tambien pueden convertirse en un punto roto cuando las altas temperaturas y las grandes cargas.
Los usuarios deben verificar la presion del neumatico periodicamente, reemplazar el neumatico si esta caducado (generalmente 5 años) y no debe bombear el neumatico demasiado estirado en el verano.
Nota
El verano es la "prueba" para la resistencia de cada automovil, especialmente los autos usados. Las altas temperaturas no solo reducen la eficiencia del sistema de enfriamiento, los frenos y los neumaticos, sino que tambien pueden causar accidentes.
El mantenimiento proactivo, la inspeccion regular y sensible de los letreros anormales es la clave para ayudar a garantizar la seguridad al operar autos viejos en la temporada de calor.
