En muchos foros de automóviles, no pocos conductores se transmiten de boca en boca que los coches familiares solo deben usar aceite usado después de 5.000 km, mientras que el aceite compuesto completo con un ciclo de 10.000 km es propenso a generar sedimentos, dañando el motor. Sin embargo, según los expertos técnicos del Centro de reparación, mantenimiento y cuidado de automóviles Ninety Eight Auto (ciudad de Thu Duc, ciudad de Ho Chi Minh), esta comprensión no es completa sobre las características del aceite de motor y la causa de la formación de sedimentos en el motor.
En primer lugar, es necesario distinguir entre aceites semi sintéticos y aceites sintéticos integrales. Los aceites semi sintéticos son una combinación de aceites de origen mineral y aceites de origen sintético para equilibrar el costo y la protección del motor.
Este tipo de aceite suele tener un precio más accesible y, al mismo tiempo, sigue teniendo muchas ventajas del aceite sintético. Sin embargo, la proporción de aceite base sintético en el aceite semi sintético no se regula de forma fija, sino que depende de la fórmula de cada producto.
Mientras tanto, el aceite sintético total se desarrolla principalmente a partir de aceites base sintéticos, combinados con un sistema de aditivos para aumentar la capacidad antioxidante, limitar la disminución de la viscosidad, reducir el desgaste y controlar los residuos durante el funcionamiento del motor.
La capacidad de control de residuos depende tanto de la calidad del aceite base como del sistema de aditivos, y no simplemente de que el aceite se llame tipo de 10.000 km o 5.000 km.
Ninety Eight Auto señala que las denominaciones de aceite de 5.000 km o 10.000 km no son estándares aplicables a todo tipo de vehículos. El ciclo de cambio de aceite debe basarse en primer lugar en las recomendaciones del fabricante de automóviles, el tipo de motor, el tipo de aceite utilizado y las condiciones de funcionamiento reales.
Entre ellos, el nivel de viscosidad SAE como 0W-20, 5W-30 o 5W-40 refleja principalmente las características viscosas del aceite en diferentes condiciones de temperatura, no es una medida directa para concluir qué aceite es de mayor calidad. Los usuarios también deben prestar atención a los estándares técnicos como API, ACEA o los estándares separados que requiere el fabricante del automóvil.
De hecho, los residuos y el barro en el motor pueden formarse debido a la oxidación y degradación del aceite durante el uso, altas temperaturas de funcionamiento, aceite contaminado con combustible o humedad, productos quemados que se filtran a través del cemento, junto con la suciedad y las impurezas acumuladas en el sistema de lubricación.
Si el aceite se usa durante demasiado tiempo en comparación con las recomendaciones, la capacidad de controlar estas sustancias también puede disminuir.
Las condiciones de funcionamiento también afectan significativamente la vida útil del aceite. Los coches que circulan con frecuencia por distancias cortas, atascos, estacionamientos continuos, conducción descargada durante largos periodos de tiempo o que operan en entornos polvorientos y de alta temperatura pueden provocar que el aceite se deteriore más rápido que en condiciones de funcionamiento normales. En ese caso, el fabricante puede solicitar una reducción del ciclo de mantenimiento.
Por lo tanto, la afirmación de que usar aceite sintético completo con un ciclo de 10.000 km es propenso a causar sedimentos en el motor es incorrecta. Muchos aceites sintéticos están diseñados con buena resistencia al oxígeno y control de sedimentos. Sin embargo, esto tampoco significa que todos los coches deberían extender el tiempo de cambio de aceite hasta 10.000 km.
Para los usuarios de automóviles, la opción adecuada es usar aceite que cumpla con los estándares y niveles de viscosidad requeridos por el fabricante del automóvil, y al mismo tiempo cambiar el aceite según el horario de mantenimiento.
Si el coche funciona con frecuencia en condiciones duras, es necesario seguir un horario de mantenimiento abreviado si el fabricante lo estipula.
Reemplazar el aceite correcto y en el momento adecuado es un factor importante para ayudar a que el motor funcione de manera duradera, en lugar de depender únicamente de la noción de que la grasa de 5.000 km es mejor que la grasa de 10.000 km.
