Según el Sr. Tran Minh Tien, profesor de Tecnología Automotriz, Escuela Vocacional de Ingeniería Dung Quat (Quang Ngai), la correa de cam (corda de cam) tiene la tarea de sincronizar el movimiento entre el eje del palanca y el eje de cam, manteniendo así la correlación correcta entre el movimiento del pistón y el momento de apertura y cierre de la válvula.
Cuando el cable se rompe o pierde la capacidad de transmisión, esta sincronización se rompe. Con algunos motores, el pistón puede golpear la válvula, doblando la válvula, rompiendo el gatillo, dañando el pistón y las piezas internas del motor.
Las cuerdas de naranjos se deterioran y entrañan un riesgo de rotura.
Según el Sr. Tien, durante el uso, la cuerda de naranjo se ve afectada por la temperatura, la fricción y el proceso de envejecimiento del material. Señales como grietas, grietas, desgaste o deformación pueden indicar que la cuerda se ha deteriorado.
Sin embargo, no debe basarse únicamente en el estado de la superficie para evaluar la vida útil de la cuerda, ya que la cuerda también puede dañarse debido a una vida útil pasada, contaminación por aceite, altas temperaturas o problemas con las partes de conducción relacionadas.
Cuando la correa de leva se rompe, el eje de leva pierde la conexión con el eje de palanca y ya no se impulsa en la fase correcta, mientras que el eje de palanca puede seguir girando. En ese caso, el pistón y la válvula pierden sincronización.
El motor puede dañarse gravemente cuando se rompe el cable.
El grado de daño depende del diseño de cada motor. Con los motores de tipo interferencia, es decir, el recorrido del pistón y la válvula puede interferir cuando se pierde la sincronización, el pistón puede golpear la válvula abierta.
Este choque puede hacer que la válvula se doble o dañar las piezas del mecanismo de distribución de aire, como el destornillador, el embrague y las partes relacionadas. En casos graves, el pistón también puede abollarse, agrietarse o dañar la superficie.
Por el contrario, algunos motores están diseñados para evitar la intersección entre el pistón y la válvula, por lo que las consecuencias pueden ser más leves. Por lo tanto, no todos los casos de rotura de la correa mecánica conducen a daños en el motor del mismo grado.
Los daños también dependen de la velocidad del motor en el momento en que se rompió el cable y del estado de las piezas internas. Si ocurre una colisión entre el pistón y la válvula, el motor puede tener que desmontarse para su inspección, reparación o reemplazo de muchas piezas.
Cambie las cuerdas periódicamente para prevenir
El Sr. Tien dijo que la forma más eficaz de prevenir es reemplazar la cuerda de la cuerda de naranja según el tiempo o el número de kilómetros especificado por el fabricante. No se debe esperar hasta que aparezcan signos claros de daño para reemplazarla, ya que la cuerda puede romperse repentinamente durante el funcionamiento.
Al reemplazar el cable, es necesario revisar simultáneamente las partes relacionadas, como el tubo de carga y el pulido. Para los motores que utilizan bombas de agua conducidas por cuerdas giratorias, es necesario revisar o reemplazar esta parte según las recomendaciones del fabricante.
Para vehículos usados pero sin un historial de mantenimiento claro, el propietario del vehículo debe determinar el momento más cercano para reemplazar la cuerda. Si no se puede determinar con precisión, reemplazar según las recomendaciones técnicas es una opción más segura, lo que ayuda a limitar el riesgo de rotura de la cuerda durante el funcionamiento.
