Todos los rios que fluyen
En la noche del fin de semana, el yate de 2 correos se desliza en el rio Han, con mas de 200 turistas a la luz brillante del Puente Dragon. No solo experimentan el turismo de vias fluviales, sino que tambien tienen la oportunidad de ver los brillantes fuegos artificiales en el cielo del concurso internacional de fuegos artificiales que Da Nang ha celebrado durante muchos años.
En la terraza, el Sr. Pham Van Hoa (turistas de la ciudad de Ho Chi Minh) levanto una copa de vino, miro hacia el agua brillante, asintio: "No esperaba que Da Nang tuviera un turismo de via fluvial tan hermosa. Es cierto que la ciudad vive con mi rio".
Pero con Da Nang, el turismo de la via fluvial todavia no esta de acuerdo con el potencial de ser explotado. El proyecto de casi 10,000 mil millones que Da Nang acaba de aprobar para implementar no solo invierte en instalaciones para la industria del turismo. Con la construccion y renovacion de 20 muelles continentales, combinando parques de Riverside, organizando recorridos en barco por combustible limpio, desarrollando espacio cultural y de entretenimiento en las orillas del rio Han, Co, Vinh Dien ..., Da Nang esta dando forma al enfoque de desarrollo urbano en la direccion de "ciudad por el rio".
La ventaja disponible es una rica red de rios, hermosos paisajes, romantico rio Han y puentes simbolicos. La leccion de Da Nang es una vision estrategica: no solo centrarse en la explotacion turistica, sino tambien integrar el transporte publico, el espacio verde y el turismo comunitario en un ecosistema sincronico y moderno.
Si se implementa programado, Da Nang puede convertirse completamente en un modelo de urbano del rio ecologico, lo que lleva al crecimiento economico turistico y mejorando la calidad de la vida urbana.
El Sr. Nguyen Xuan Binh, ex director adjunto del Departamento de Turismo, actualmente director del Departamento de Asuntos Exteriores de Da Nang, dijo: "Long ha sido muy bueno en el desarrollo del turismo costero, ahora es el momento de regresar al rio.
La historia en Da Nang sugiere una direccion, un tipo unico de producto turistico que ha sido olvidado por mucho tiempo.
Tipicamente Hanoi. La capital de Van Han de miles de años posee un tesoro de turismo, pero no se ha despertado adecuadamente: Red River. Con una longitud de mas de 160 km que fluye a traves de Hanoi, los dos lados son el sistema de templos y pueblos artesanales antiguos como Bat Trang, Duong Lam, Nhat Tan y Red River tienen el potencial de convertirse en un "eje de cultura turistica" si se planea e invertir razonablemente.
De hecho, los actuales recorridos de Red River son muy modestos. La falta de infraestructura de playa, la regulacion de la licencia es yates superpuestos, de baja calidad, productos no profesionales. Muchos inversores "llevaron el yate al rio Rojo y luego se retiraron" debido a que no pudo quedarse con la barrera institucional y la infraestructura debil.
Los expertos en turismo analizaron: "El rio Rojo es un tesoro, pero nadie se atreve a invertir metodicamente debido a la debil infraestructura de playa, regulando la licencia superpuesta, el negocio retira el yate y luego tiene que retirarse".
Una encuesta del Instituto de Turismo Asiatico en 2024 mostro que el 70% de los turistas extranjeros vinieron a Hanoi para estar dispuestos a gastar mas para experimentar el rio asociado con la cultura de la aldea, si hay un producto apropiado.
Sentado y cenando en un restaurante de comida de NGOC Lam Cuisine al otro lado del Long Bien Bridge, mirando la superficie del rio Rojo que refleja la luz brillante desde el puente de mas de 100 años hasta el agua, la Sra. Ngoc Hoa, una turista en Hanoi, dijo: “He estado en Bangkok, Tailand y la experiencia de viaje en el rio Phraya y realmente impresionado con el camino de la graya y el Tourismo en Hano. - Bat Trang - Son Tay, asociado con festivales, experimentado, eco -relajacion.
Hanoi una vez tuvo la orientacion del desarrollo turistico en los rios Lich y Nhue, pero parece que hasta ahora sigue siendo una historia de "hada" porque, hacer que el primer turismo el agua del rio debe estar limpia. Hasta ahora, el rio Nhue: uno de los rios mas contaminados de Hanoi acaba de ser construido en algunas secciones, y para Lich River todavia lucha la historia de "cambiar de agua".
En marzo de 2025, la Oficina del Comite Popular de Hanoi emitio un aviso de la conclusion del Vicepresidente del Comite Popular de la Ciudad, Duong Duc Tuan en el plan para diseñar y renovar el rio Lich. En consecuencia, la ciudad basicamente estuvo de acuerdo con la direccion de investigacion y la propuesta del Grupo Sun - Sun Group, el plan de diseño basico que cumple con los criterios y orientaciones de la ciudad y los programas y planes que se han implementado, con el objetivo de convertirse en el rio Lich en un espacio verde, acentos de paisaje y eco -servicio de la comunidad.
Pero ¿cuando alguna vez esperara?
¿La ciudad de Ho Chi Minh es mas? Tran Song Hai - Director General de Greenlines DP Co., Ltd., una compañia de servicios de turismo de vias fluviales, especialmente la gira de Saigon River, dijo: "La ciudad de Ho Chi Minh tiene un gran potencial para el turismo de vias fluviales, pero aun puede necesitar" empujar "aun mas".
Hace 5 años, la Compañia Greenline DP del Sr. Hai abrio la linea turistica de Ben Bach Dang Waterway - CU Chi Tunnels - Binh Duong 78 km de largo. Este evento marca un avance no solo de la industria del turismo sino tambien para las actividades de transporte de agua cuando por primera vez despues de mas de 100 años, hay una ruta fluida de la via fluvial a lo largo del rio Saigon que conecta el centro de la ciudad de Ho Chi Minh, los tuneles de Cu Chi y la provincia de Binh Duong.
Como el sistema urbano con el sistema de canal mas entrelazado del pais, la ciudad de Ho Chi Minh posee mas de 900 km de vias navegables interiores, conectando tanto el sureste como el delta del Mekong. Desde los recorridos en barco en el rio Saigon hasta la ruta inter -provincial hasta Can Gio, Cu Chi, Ben Tre ..., la ciudad ha comenzado significativamente.
Sin embargo, el mayor obstaculo es la falta de estandares internacionales, especialmente en el area central. La licencia de la demanda del barco aun se retrasa, el costo del alto anclaje y el sistema de infraestructura de bienvenida impredecible estan reduciendo la competitividad. Mientras tanto, el numero de invitados con alta demanda aumenta rapidamente, especialmente los visitantes internacionales y los visitantes de lujo.
La ciudad de Ho Chi Minh necesita un gran impulso, como construir un "centro de puertos turisticos internacionales" en Bach Dang Wharf, que combina el turismo, el comercio y el arte de interpretar rios junto al rio, para convertir el rio Saigon en una economia turistica - cultural moderna como el rio Chao Phraya de Bangkok (Tailandia) o el rio SEINE (France).
A diferencia del norte, Hai Phong posee mas de 50 rios, grandes y pequeños, asociados con logros historicos como Bach Dang, Cam, Van Australia ... Con la posicion de puerto maritimo, Hai Phong tiene una doble ventaja en el desarrollo del turismo de agua: tiene valores culturales e historicos, y tiene el potencial para conectar la logistica del turismo internacional.
Sin embargo, el desarrollo aqui todavia se detiene principalmente en Cat BA. El resto es espontaneo, fragmentado y carece de productos tipicos. La ciudad todavia no tiene un puerto deportivo estandar internacional, el paisaje de la orilla del rio en muchos lugares contaminados y poco claros tours, productos pobres.
Para explotar completamente el valor del rio, Hai Phong necesita tener un plan maestro de giras nocturnas en Cam River, los muelles dan la bienvenida a los invitados combinados con el patio de comidas, realizan arte en el rio, iluminan el paisaje. Ademas, es necesario movilizar la inversion privada, desarrollar tours de conexion interprovincial con Ha Long, Ninh Binh, Hanoi.
La linea para el turismo de vias fluviales
Con mas de 2,360 rios grandes y pequeños, casi 3.260 km de costa, diversos ecosistemas de canales que se extienden en todo el pais, Vietnam tiene todas las condiciones para desarrollar el turismo de las vias fluviales, un tipo de identidad y experiencia ecologicas, unicas.
Sin embargo, en la actualidad, el turismo de vias fluviales todavia explica una pequeña proporcion en la estructura de la industria del turismo. Los productos siguen siendo principalmente espontaneos, cortos, falta de acentos, que aun no crean una cadena de enlaces regional, no atraen a grupos de alto gasto o visitantes internacionales.
Segun TS. TRAN HUU HIEP - Vicepresidente de la Asociacion de Turismo del Delta Mekong: "El turismo de la via fluvial de Vietnam enfrenta grandes oportunidades pero tambien enfrenta una serie de barreras: por falta de planificacion general, infraestructura debil, productos pobres, instituciones de gestion, superposicion".
En el Taller de Desarrollo de Turismo de Waterways en Hai Phong en abril de 2025, director del Departamento de Turismo Nacional de Vietnam - Nguyen Trung Khanh dijo que es necesario construir un producto de turismo de vias fluviales, algo que los visitantes esperan experimentar en su viaje de descubrimiento. Construir productos ricos y de calidad, cumplir con los diversos gustos de los clientes es un requisito urgente en el contexto de una feroz competencia en la actualidad.
"Con el objetivo de convertirse en uno de los atractivos destinos turisticos fluviales del sudeste asiatico, Vietnam necesita crear una marca construyendo un producto turistico rio unico y excepcional", dijo el director Nguyen Trung Khanh.
Y asociacion. Bui Thanh Thuy - Jefe del Departamento de Turismo, Universidad de Cultura de Hanoi - Enfatizado: "Debe haber un plan metodico. No todos los rios pueden explotar el turismo. La planificacion debe dividir claramente: rutas de turismo, paradas, areas de servicio de apoyo y corredores de proteccion ambiental".
Desde el lado comercial, la Sra. Lieu Thi My Hanh - CEO de Les Rives Company - declaro que la solucion es invertir en la construccion de un sistema de puerto deportivo, el Wharf da la bienvenida a los turistas que cumplen con los estandares nacionales e internacionales. Necesita organizar tierras, incentivos politicos y alentar a las empresas de socializacion a invertir en muelles, especialmente en grandes ciudades como Ho Chi Minh City, Hanoi, Hai Phong y Da Nang.
Actualmente, la gestion del turismo de vias fluviales esta influenciada por muchas industrias: transporte, turismo, policia de vias fluviales, ambiente ... Esto dificulta las licencias, operaciones e inspeccionar. Doctor en Filosofia. Vu Quoc Tri - Secretario General de la Asociacion de Turismo de Vietnam - dijo: "Es necesario construir un marco legal separado para el turismo, la transparencia, la simplicidad y el apoyo comercial".
Al mismo tiempo, fomente la inversion privada, desarrolle el modelo PPP (socios publicos) en el desarrollo de muelles, vehiculos y flotas turisticas. El estado desempeña un papel de asistencia, apoyando el acceso a politicas apropiadas de credito, tierra e impuestos.
El turismo de la via fluvial no es solo una historia de la industria del turismo, sino tambien una estrategia de desarrollo verde, un crecimiento sostenible para las areas urbanas, las areas del rio y las comunidades locales. Al conocer la explotacion correcta, el turismo de vias fluviales no solo abre un nuevo viaje para explorar los turistas, sino que tambien ayuda a las ciudades a "aliviar" la presion del trafico, desarrollar la economia verde, preservar los valores culturales indigenas.
Da Nang ha seguido adelante por accion. Hanoi, Ho Chi Minh City y Hai Phong y localidades con el potencial de turismo de vias fluviales en el interior necesitan acelerar, no solo para ponerse al dia, sino tambien para abrir un nuevo corredor de desarrollo: el corredor de los rios turisticos de Vietnam.
