El avion Boeing 787 de Vietnam Airlines aterrizo de forma segura en la pista del aeropuerto de Long Thanh en la tarde del 15 de diciembre no solo es un evento tecnico sino tambien una buena noticia: el aeropuerto mas grande del pais esta listo para entrar en funcionamiento.
El Sr. Nguyen Tien Viet - Subdirector General a cargo de la Corporacion General de Aeropuertos de Vietnam - dijo que el 19 de diciembre el aeropuerto de Long Thanh recibira el primer vuelo oficial.
Cuando el aeropuerto de Long Thanh entre en funcionamiento Vietnam tendra una nueva puerta de entrada aerea moderna reduciendo la carga de Tan Son Nhat creando un motor para el desarrollo economico de la region del Sudeste y de todo el pais.
Pero se plantea una gran pregunta: ¿a que camino iran los pasajeros al aeropuerto y llegaran a tiempo al vuelo?
De hecho la infraestructura de transporte que conecta el aeropuerto de Long Thanh es un punto de congestion preocupante. El proyecto de ampliacion de la autopista TPHCM - Long Thanh - Dau Giay acaba de comenzar y se espera que se complete a finales de 2026 solo el puente Long Thanh se extiende hasta 2027.
Por lo tanto al menos en el primer año de operacion del aeropuerto de Long Thanh los pasajeros todavia tienen que 'jugar' con el riesgo de congestion en la autopista que ya esta sobrecargada.
Sin embargo incluso si se completa el proyecto de ampliacion de la autopista esta carretera no puede resolver el numero de vehiculos que viajan en dos direcciones desde la ciudad de Ho Chi Minh al aeropuerto de Long Thanh sin mencionar el flujo de vehiculos de las provincias vecinas.
El'super aeropuerto' de Long Thanh no solo sirve a la ciudad de Ho Chi Minh sino tambien como punto de transbordo de toda la region economica clave del sur. Por lo tanto otros proyectos de conexion como la autopista Bien Hoa - Vung Tau la carretera nacional 51 la autopista Ben Luc - Long Thanh la carretera nacional 3... deben considerarse como lineas de conexion. Con solo un retraso el sistema se congestiona.
A largo plazo el ferrocarril urbano es la solucion fundamental.
Las lineas de metro Ben Thanh - Thu Thiem - Long Thanh el metro numero 6 que conecta Thu Thiem o la extension del metro numero 1 desde Suoi Tien hasta el aeropuerto de Long Thanh se han fijado el objetivo de completarse en 2030. Pero con la realidad de la implementacion del metro en la ciudad de Ho Chi Minh durante muchos años este objetivo es un gran desafio que requiere una capacidad operativa superior.
El aeropuerto de Long Thanh ha 'descansado' a tiempo pero lo que la gente espera es que la infraestructura de conexion tambien corra al mismo ritmo incluso un paso por delante. Porque un aeropuerto moderno si el camino al aeropuerto es obsoleto esos recursos se eliminaran desde la puerta de entrada. En ese momento el precio a pagar no es solo el tiempo sino tambien la confianza de la gente en los compromisos sobre el progreso y la eficiencia de la inversion publica.
