Sin embargo, si solo se detiene en medidas restrictivas y faltan soluciones de transbordo sincronizadas, causará dificultades a las empresas y reducirá la calidad del servicio a la gente. En comparación con las regulaciones actuales, reducir el umbral de control de 2,5 toneladas a 1 tonelada tendrá un gran impacto en las actividades de recepción y entrega de mercancías.
La ciudad de Ho Chi Minh está experimentando un auge del comercio electrónico y los servicios de entrega rápida, las mercancías necesitan fluir continuamente para servir al consumo, la producción y la cadena de suministro. Si se aprieta demasiado, las empresas se verán obligadas a aumentar los viajes nocturnos, cambiar a vehículos más pequeños o prolongar el tiempo de transporte, aumentando los costos logísticos.
Por lo tanto, la opinión de que la propuesta de ajustar el horario de prohibición de manera más flexible es muy digna de consideración.
De hecho, la congestión máxima por la tarde se concentra principalmente de 17:00 a 19:00 horas. Después de este tiempo, el volumen de vehículos disminuye significativamente. Si se permite que los camiones circulen antes en lugar de extenderse hasta las 22:00 horas, las empresas reducirán significativamente el tiempo de espera y optimizarán la eficiencia operativa.
Del mismo modo, acortar el horario de prohibición por la mañana de 9:00 a 8:30 puede ayudar a las fábricas y parques industriales a ser más proactivos en los planes de entrega y recepción de mercancías.
Para los autobuses turísticos, es necesario tener regulaciones que se ajusten a la realidad de las operaciones comerciales.
El centro es un lugar donde se concentran hoteles, museos, sitios históricos, calles peatonales y lugares de entretenimiento famosos, la mayoría de los huéspedes internacionales y grupos utilizan actualmente vehículos de 29 plazas o más.
Por lo tanto, los coches turísticos que cumplan con los estándares y tengan un registro de identificación completo deben obtener una licencia para operar, lo cual es un enfoque razonable. Gestión con tecnología, licencia por ruta, por horario o cobro de peaje para el tráfico urbano.
Al restringir los vehículos grandes al centro, la ciudad de Ho Chi Minh debe desarrollar simultáneamente una red de metro, autobuses de alta calidad y minibuses que circulen por calles estrechas. Este sistema servirá a la gente y a los turistas para que viajen de manera conveniente y civilizada.
La gente de la ciudad de Ho Chi Minh espera que para 2030, la ciudad de Ho Chi Minh complete 6 líneas de ferrocarril urbano, con una longitud total de 187 km de metro, cambiando positivamente la cara del transporte urbano, apoyando eficazmente las operaciones de transporte de pasajeros y mercancías.
La reducción de camiones y vehículos grandes en el centro de la ciudad ayuda a que la ciudad sea más espaciosa, amplíe el espacio peatonal, promueva la economía nocturna y mejore el entorno de vida. Pero las soluciones de organización del tráfico deben garantizar la armonía entre la eficiencia de la gestión urbana y los beneficios de las actividades de producción y negocios.
