A pesar de entrar en la temporada alta de fin de año, la situacion del trafico en muchas rutas y nudos clave de la capital se registro como mas fluida que en años anteriores. Este resultado proviene de la implementacion sincronica de soluciones de organizacion del trafico, la mejora de la infraestructura y la promocion de la aplicacion de la tecnologia en la gestion y operacion.
En los dias previos al Tet, la demanda de viajes y transporte de mercancias de la gente aumenta. Sin embargo, a diferencia de la congestion prolongada que se ve a menudo a finales de año, el trafico en el area del centro de Hanoi este año no es demasiado estresante, muchas carreteras mantienen un estado de trafico estable.
Los registros de los periodistas los dias 22 y 23 de enero de 2026 en algunos cruces que alguna vez fueron considerados "puntos negros" de congestion, como el area de Le Van Luong - Hoang Minh Giam - Nguyen Tuan... muestran que la congestion ha disminuido significativamente. Durante las horas pico, los vehiculos solo necesitan un toque de semaforo para poder pasar por el cruce, en lugar de tener que esperar muchos ciclos como antes.
El Sr. Nguyen Thanh Tung (residente en el distrito de Thanh Xuan) dijo que antes cada vez que pasaba por esta zona solia tardar de 3 a 5 minutos, incluso a veces hasta 15 minutos en hora punta. “Ahora solo se tarda entre 1 y 3 minutos en pasar las semaforas. El camino es mas despejado, menos escenas de empujones o motocicletas subiendo a la acera como antes”, compartio el Sr. Tung.
Segun la evaluacion de la gente, una de las razones que ayudan a mejorar el trafico es la limitacion de camiones y autobuses grandes que operan en el centro de la ciudad segun el horario. Junto con eso, el sistema de semaforos se ajusta de manera mas razonable, reduciendo los conflictos entre las lineas de vehiculos.
La informacion de la Policia de la ciudad de Hanoi indica que, a traves de la revision, actualmente hay 51 puntos en la zona donde se producen congestion con frecuencia, concentrados principalmente en el area del centro de la ciudad. De estos, 16 puntos de congestion provienen de vallas que sirven para la construccion de obras y proyectos; 35 puntos debido a que el volumen de vehiculos excede la capacidad de respuesta de la infraestructura de transporte existente.
Para reducir la presion del trafico, las fuerzas funcionales han implementado una serie de soluciones como ajustar y mantener el sistema de lineas de pintura, instalar y ajustar señales de prohibido girar, prohibido dar la vuelta; limitar los vehiculos segun los horarios en muchos cruces. Al mismo tiempo, las unidades relacionadas organizaron la reduccion y eliminacion de barreras de construccion, revocando los puntos de estacionamiento que obstaculizan el trafico.
En particular, el plan de reorganizacion urgente del trafico en la zona de la puerta de entrada sur de la capital ha traido resultados claros. La policia de trafico ha revisado proactivamente y propuesto soluciones para tratar los "cuellos de botella" en los cruces clave, incluida la ampliacion de algunas carreteras secundarias, conectando directamente con la autopista para reducir la presion sobre los ejes principales.
Representantes del Departamento de Construccion de Hanoi dijeron que, de un total de 12 cruces y ejes de carreteras invertidos y ajustados en el pasado, hasta ahora 9 proyectos se han completado y han demostrado su eficacia. A traves de inspecciones y evaluaciones practicas, las soluciones inicialmente cumplen el objetivo de reducir los conflictos de trafico, aumentar la capacidad de circulacion y garantizar la seguridad de las personas y los vehiculos.
Los expertos en transporte tambien aprecian los esfuerzos de Hanoi en la organizacion del trafico, especialmente la aplicacion de la tecnologia. El sistema de semaforos esta controlado por inteligencia artificial, lo que permite ajustar el ciclo de las luces en tiempo real, lo que ha contribuido a reducir la congestion en muchos cruces importantes.
Segun el Dr. Phan Le Binh, experto en transporte, Jefe de la Oficina OGC de Japon en Vietnam, Hanoi ha implementado muchas soluciones para organizar el trafico de manera efectiva, especialmente expandiendo los cruces, reduciendo el alcance de los sitios de construccion y promoviendo la aplicacion de tecnologia, ayudando asi a que el trafico funcione de manera mas fluida.
El Dr. Phan Le Binh tambien elogio la puesta en marcha por parte de la ciudad de Hanoi del sistema de semaforos controlados por IA, que permite ajustar el ciclo de los semaforos en tiempo real, contribuyendo a reducir la congestion en los cruces. Esta es una solucion considerada muy eficaz en las condiciones de trafico urbano actuales.
Sin embargo, los expertos tambien creen que para garantizar la eficiencia a largo plazo, Hanoi necesita seguir perfeccionando el sistema de transporte publico, especialmente las rutas de transporte de gran volumen. En el contexto de que el numero de vehiculos personales sigue aumentando rapidamente, el desarrollo del transporte publico se considera una solucion fundamental para reducir la congestion, con el objetivo de un transporte sostenible para la Capital.
La realidad antes del Tet muestra que los cambios positivos en la organizacion y operacion del trafico estan trayendo resultados claros. Sin embargo, para mantener la fluidez y la estabilidad, se necesita una coordinacion sincronica entre las agencias funcionales y la conciencia de cumplimiento de los participantes en el trafico.
