La ley maritima internacional no permite que los barcos se detengan y busquen barcos en las aguas internacionales arbitrariamente, pero todavia hay lagunas que Alemania puede explotar.
Este es el fallo del Sr. Johannes Peters, un experto en el Instituto de Politica de Seguridad de Kiel, Alemania.
Segun el, el control de la "flota oscura" del aceite de Rusia en el Mar Baltico ahora tiene lugar de la siguiente manera: los barcos no estan obligados a detenerse porque esto es una violacion del derecho internacional. En cambio, el lado aleman se comunica a traves de ondas de radio y hace preguntas. DUC requiere informacion sobre seguros y equipos obligados a proporcionar informacion.
La ley maritima internacional no permite la busqueda de trenes en aguas internacionales sin razones plausibles, pero si los buques petroleros no tienen un seguro que contamine anti -aceite, han violado otras regulaciones internacionales y luego se pueden implementar medidas de presion con estos barcos.
El experto en Peters señalo que esta es una tactica utilizada para aumentar la presion sobre la "flota oscura" de Rusia.
Debido a que el Mar Baltico es muy estrecho, "el hecho no se llama algo" en esta area, los barcos que pasan por la isla alemana de Fehmarn "estaran dentro de la influencia de la ley alemana", explico.
Actualmente, Alemania esta tratando de aprovechar todas las medidas legales existentes para hacer que los propietarios de barcos y paises con barcos que funcionan en el Mar Baltico se sientan menos salados, pero mas que dejar que el barco se una a la "flota oscura" o a traves de estas aguas, dijo Peters.
La "flota oscura" es la forma en que los paises occidentales se refieren a la flota, generalmente antiguo, de origen desconocido, sin seguro, transporte de petroleo ruso para bazo las sanciones de Rusia que impuso Occidente.
