El fabricante de aviones europeo Airbus anuncio el 28 de noviembre que un total de mas de 6.500 aviones podrian verse afectados por la correccion obligatoria de errores.
La correccion de errores de software de emergencia emitida por la Agencia de Seguridad Aerea de la Union Europea a finales del 28 de noviembre se produjo tras un incidente reciente relacionado con un avion de JetBlue Airways que mostro que la 'fuerte radiacion solar' podria dañar los datos que ayudan a mantener el funcionamiento del sistema de control de vuelo.
El incidente de JetBlue Airways ocurrio el 30 de octubre en relacion con un avion que volaba de Cancun a Newark Nueva Jersey EE. UU. que tuvo un problema informatico que provoco una repentina bajada de la altitud mientras el piloto no intervino en absoluto. Nadie resulto herido en el incidente y el avion se dirigio a Tampa Florida.
La investigacion mostro que una de las computadoras de control de equilibrio y direccion del avion llamadas ELAC 2 tenia problemas.
La Agencia Europea de Seguridad Aerea dijo: 'La evaluacion tecnica preliminar realizada por Airbus determino que el problema que ocurrio con ELAC es un factor que podria contribuir al incidente. Esta situacion si no se soluciona en el peor de los casos podria conducir a movimientos de equilibrio no deseados que hacen que el avion supere la capacidad de resistencia de la estructura'.
Este descubrimiento es un problema dificil para Airbus porque el A320 es la linea de aviones mas utilizada por la compañia con mas de 11.000 unidades en funcionamiento. El requisito de actualizacion repentina tambien es una noticia que afecta fuertemente a las aerolineas especialmente a las que dependen de Airbus como proveedor de la unica flota de vuelos.
Segun muchas fuentes informadas la mayoria de los aviones pueden recibir una actualizacion sencilla desde la cabina con un tiempo minimo de parada. Sin embargo unos 1.000 aviones mas antiguos necesitaran actualizar el hardware y tendran que dejar de funcionar durante el mantenimiento.
La directiva de la agencia europea de gestion de la seguridad aerea exige que la actualizacion del software se lleve a cabo antes de los proximos vuelos regulares de los aviones afectados.
Las aerolineas han implementado rapidamente actualizaciones para los aviones A320 afectados suspendiendo los vuelos y revirtiendo los planes de miles de pasajeros.
En la rara retirada global del avion mas vendido de Airbus Avianca de Colombia dijo que mas del 70% de la flota se vio afectada y que la aerolinea suspendera temporalmente la venta de billetes hasta el 8 de diciembre. ANA Holdings de Japon cancelo 95 vuelos el 29 de noviembre afectando a unos 13.200 pasajeros.
En Estados Unidos donde se esta celebrando la temporada de vacaciones de Accion de Gracias los operadores de unos 1.600 aviones de la linea A320 han intentado realizar correcciones de errores al tiempo que minimizan la interrupcion.
FlightAware una herramienta para rastrear retrasos y cancelaciones de vuelos muestra que 452 vuelos equivalentes al 20% fueron retrasados el 29 de noviembre en China Southern Airlines.
El avion A320 compite con el modelo 737 de Boeing y estas 2 lineas de aviones son las principales maquinas de la industria de la aviacion civil.
Airbus introdujo esta linea de aviones a finales de la decada de 1980 y el resonante exito de esta linea de aviones llevo a Airbus al puesto numero 1 mundial superando a Boeing. La linea de aviones A320 actual incluye el modelo A319 mas pequeño el modelo A320 clasico y el modelo A321 mas grande y cada vez mas popular.
La correccion de errores publicada el 28 de noviembre se aplica al A320neo y a la linea de aviones A320 clasicos mas antiguas dijo Airbus.
El software en los aviones juega un papel cada vez mas importante en la estabilidad de los vuelos en los aviones modernos. Boeing sufrio 2 accidentes consecutivos hace unos años relacionados con el ultimo avion 737 Max de la compañia despues de que el sistema de software MCAS fallara durante el vuelo.
