Carretera y puente maritimo Can Gio
El proyecto de carretera y paso maritimo de Can Gio tiene una longitud total de mas de 14,6 km.
Entre ellos se construyo un paso maritimo de casi 11 km de largo que consta de 4 carriles de vehiculos motorizados y 2 carriles mixtos con una velocidad de diseño de 60 km/h. La estructura de day vang con un tramo principal de 600 m de ancho y un ancho de inundacion de 55 m lo que es suficiente para que pasen los barcos de gran tonelaje.
La carretera de acceso a ambos lados del puente tiene casi 3 4 km de largo y una velocidad diseñada de 80 km/h.
Desde el punto de partida en la zona urbana de invasion costera de Can Gio la ruta va en direccion sureste cruza la bahia de Ghenh Rai y conecta con la carretera Mai Sao - Ben Dinh en Vung Tau.
La inversion total estimada es de mas de 104.000 billones de VND en forma de asociacion publico-privada (APP) contrato BT (construccion - transferencia). Se espera que la obra comience en 2026 y se complete en 2029.
Puente Can Gio
Ciudad Ho Chi Minh tambien acelera el proyecto del puente Can Gio para reemplazar el ferry Binh Khanh. El proyecto tiene mas de 6 3 km de largo de los cuales la seccion principal del puente tiene casi 3 km de largo con un diseño de 6 carriles con una velocidad de 60 km/h y una estructura de cable que arrastra dos pilares de la torre con una profundidad de 55 m.
Ademas del puente principal el proyecto tambien construira tres puentes en la ruta: puente Song Cha; puente Tac Song Cha; puente Rach Muong Ngang (en la carretera paralela a Nha Be).
El proyecto tiene una inversion total de mas de 13.200 billones de VND (incluidos los intereses de los prestamos) en forma de PPP y contratos BT. Se espera que el proyecto comience en el primer trimestre de 2027 y se complete a finales de 2029.
El puente Can Gio no solo sustituye al ferry Binh Khanh sino que tambien forma un eje de conexion directo desde el centro de la ciudad a Can Gio a traves de la carretera Rung Sac creando condiciones para el desarrollo urbano el turismo ecologico y la logistica maritima.
Puente Cat Lai
Despues de un largo periodo de espera se espera que el puente Cat Lai comience el 19 de diciembre de 2025. La ruta tiene 11,6 km de longitud incluidos 3 km de puente principal con un diseño de 6 carriles motorizados y 2 carriles manuales con una velocidad de 80 km/h.
El puente Cat Lai conectara directamente la calle Nguyen Thi Dinh (barrio Cat Lai ciudad de Ho Chi Minh) con la comuna de Dai Phuoc (Dong Nai) eliminando la congestion del ferry Cat Lai que siempre esta sobrecargado.
El proyecto tiene un capital total de mas de 20.500 billones de VND implementado segun el modelo PPP combinado con inversion publica. Dong Nai implementa la parte principal del puente y la carretera principal (mas de 15.500 billones de VND).
TPHCM esta a cargo de la liberacion del terreno y la ampliacion de la calle Nguyen Thi Dinh (aproximadamente 4.975 mil millones de VND). Se espera que el proyecto se complete en 2028.
Puente Dong Nai 2 (Long Hung)
El puente Dong Nai 2 (tambien conocido como puente Long Hung) crea una ruta de conexion estrategica entre la Carretera Nacional 51 y la Carretera Nacional 3 de la ciudad de Ho Chi Minh. El proyecto tiene casi 12 km de largo de los cuales la seccion del puente tiene 2 3 km de largo con una escala de 6 carriles de motor y 2 carriles primitivos con una velocidad de diseño de 80 km/h.
El proyecto tiene un capital total de casi 11.800 billones de VND implementado en forma de PPP contratos BT en el periodo 2025-2028.
Dong Nai se encarga de construir el puente Long Hung y la linea DT.777B mientras que TPHCM invierte en el tramo desde el cruce de Go Cong hasta el puente Long Hung.
Puente Phu My 2
Se espera que el puente Phu My 2 reduzca una gran presion sobre el puente Phu My existente una arteria vital para el transporte de mercancias desde el puerto de Cat Lai a las regiones oriental y occidental.
El proyecto tiene 6 3 km de largo de los cuales el tramo que atraviesa la ciudad de Ho Chi Minh tiene 4,6 km de largo con una escala de 8 carriles incluidos 6 carriles de motor y 2 carriles mixtos.
La carretera de conduccion de la ciudad de Ho Chi Minh conecta con el eje Norte-Sur (calle Nguyen Huu Tho) y al mismo tiempo se construye un puente colgante de 2 pisos a lo largo de la calle Hoang Quoc Viet y se añaden ramales de conexion Dao Tri.
La inversion total del proyecto es de aproximadamente 25.101 mil millones de VND en forma de PPP contrato BT implementado en el periodo 2025 - 2028. Ciudad Ho Chi Minh presidio la implementacion de la parte principal del puente principal y la carretera de acceso a la ciudad.
Dong Nai implementara la carretera que conecta desde Nguyen Ai Quoc hasta la ubicacion del puente Phu My 2 (incluida la liberacion del terreno).
