La ubicación de los restos del avión MH370 aún no se ha determinado. Además de los datos satelitales, otra dirección que se está considerando son las señales hidroacústicas, datos sobre ondas sonoras transmitidas a través del agua del mar, registradas bajo el océano, que pueden proporcionar pistas adicionales sobre el momento y la ubicación del accidente del avión.
La Organización del Tratado sobre la Prohibición Completa de las Pruebas Nucleares (OTCP) dijo que este sistema puede detectar señales generadas por grandes eventos submarinos. Después de que el MH370 desapareciera en 2014, los estados miembros solicitaron a la OCP que proporcionara datos y asistencia técnica para las operaciones de búsqueda.
Un estudio en Scientific Reports en 2024 muestra que las señales de los accidentes aéreos que cayeron al mar se registraron una vez a una distancia de 2.000-5.000 km. Sobre esa base, el autor Usama Kadri analizó datos en dos estaciones H01W en Cape Leeuwin (Australia) y H08S en Diego García, durante el período cercano al último contacto por satélite del MH370.
El estudio identificó una señal con un azimut de aproximadamente 306 grados, registrada alrededor de las 00h52-00h54 UTC del 8 de marzo de 2014. Según los cálculos, si esta señal está relacionada con el MH370, podría haberse creado después del momento en que el avión cruzó el "séptimo arco" y reflejaba una posición de impacto más lejos fuera del arco.
El "séptimo arco" se identificó a partir de los datos de comunicación por satélite, en los que la última comunicación se registró a las 00:19:29 UTC. Los datos BTO y BFO de la comunicación por satélite son una base importante para determinar los arcos de ubicación posibles del avión.
El punto que hace que la señal hidroacústica sea notable es que el estudio sugiere que si el MH370 se estrelló con gran energía cerca del "séptimo arco", una señal auditiva significativa podría haber sido detectada por las estaciones. Sin embargo, solo se identificó una señal adecuada en H01W y no se observó una señal correspondiente en H08S. El propio autor también admitió que la cantidad de datos y los factores de interferencia hacen que la determinación de la fuente de la señal sea aún incierta.
Mientras tanto, la búsqueda en el fondo del Océano Índico aún no ha terminado. El Ministerio de Transporte de Malasia dijo que la campaña 2025-2026 ha llevado a cabo 28 días de búsqueda y prospección de unos 7.571 km2 de fondo marino sin determinar la ubicación del MH370.
Malasia ha prorrogado el acuerdo con Ocean Infinity hasta el 30 de junio de 2027. Según el plan, los barcos y equipos de búsqueda se volverán a desplegar de noviembre de 2026 a abril de 2027, cuando las condiciones marítimas sean más favorables.
El vuelo MH370 de Malaysia Airlines de Kuala Lumpur (Malasia) a Beijing (China), perdió contacto el 8 de marzo de 2014 cuando transportaba a 239 personas.
