Funcionarios rusos impiden un complot de ataque después de descubrir minas marinas montadas en el casco del barco de transporte de gas de petróleo licuado (GLP) Arrhenius procedente de Bélgica.
Según un anuncio del Comité de Investigación de Rusia el 25 de mayo, los minas marinas producidas en un país miembro de la OTAN fueron descubiertas por buzos durante la inspección del casco del Arrhenius.
Todas las minas marinas han sido retiradas de forma segura y han sido inspeccionadas en el marco de la investigación penal. Según el Comité de Investigación de Rusia, el explosivo es "mines marinas magnéticas, que se cree que fueron fabricadas en un país de la OTAN con componentes de producción industrial".
La portavoz del Comité de Investigación de Rusia, Svetlana Petrenko, enfatizó que estas minas marinas fueron producidas en un país de la OTAN.
“Basado en las actividades de investigación iniciales, se puede concluir que estas minas marinas magnéticas no pueden ser unidas a barcos en aguas territoriales rusas”, dijo el portavoz Petrenko.
Sin embargo, la agencia de noticias TASS citó una opinión que decía que podría ser un tipo de mina terrestre casera, en lugar de un modelo militar de la OTAN que se pueda identificar claramente.
Los medios rusos informaron que 2 minas marinas estaban ubicadas cerca del área de la sala de máquinas, cada una contenía unos 7 kg de explosivos.
Mientras tanto, un funcionario de la OTAN afirmó que la alianza no colocó minas marinas en ningún petrolero.
El Arrhenius acaba de atracar en el puerto de Ust-Luga en el Mar Báltico después de un viaje desde el puerto de Amberes de Bélgica. Según los datos de seguimiento de buques marítimos, el Arrhenius tiene un tonelaje de aproximadamente 26 645 toneladas, cuelga la bandera de Liberia y está gestionado por Maple Mariner Holding Company con sede en los Emiratos Árabes Unidos. El Arrhenius atracó en el puerto de Ust-Luga el 20 de mayo y se espera que luego zarpe hacia el puerto de Samsun en Turquía.
El capitán Arrhenius del barco declaró a las autoridades que, después de descargar gas natural licuado, el barco se trasladó a Amberes, pero cuando llegó el 12 de mayo tuvo que anclar en alta mar porque el puerto no estaba listo para recibir. Se cree que la huelga de los trabajadores portuarios en Bélgica fue la causa de esta demora. El barco tuvo que esperar unas 36 horas para atracar y tardó unas 25 horas más en descargar la carga. Después de salir de Amberes el 16 de mayo, el barco se dirigió directamente a Ust-Luga sin detenerse en ningún otro lugar.
La tripulación fue evacuada del barco para tratar las minas, pero luego se permitió a los marineros regresar al trabajo. Actualmente, el barco todavía está anclado fuera del área de Ust-Luga y se espera que reciba la carga antes de continuar su viaje a Turquía.
Rusia ha intensificado las medidas de seguridad en los puertos marítimos tras los presuntos actos de sabotaje dirigidos a la infraestructura energética del país. El año pasado, Rusia pidió a los buzos que revisaran el casco de los barcos en los puertos marítimos tras los ataques contra 4 petroleros. Anteriormente, el gran petrolero Koala quedó atrapado en Ust-Luga tras una explosión en la sala de máquinas en febrero de 2025.
