El CEO de Ryanair, la aerolinea europea de bajo costo, Michael O'Leary, dijo que los aviones comerciales no se veran envueltos en las tensiones comerciales entre Estados Unidos y sus principales socios, incluida Europa.
O'Leary argumento que el presidente Donald Trump probablemente no impondra aranceles a los aviones comerciales, ya que tiene muchas señales de apoyo a Boeing, uno de los mayores fabricantes de aviones de pasajeros de Estados Unidos.
Despues de una reunion en persona con la CEO de Boeing Commercial Airplanes, Stephanie Pope, O'Leary revelo que Boeing tambien cree que no habra aranceles sobre aviones y componentes. Sin embargo, no especifico como Boeing llego a esta conclusion, ni si obtuvo informacion de la administracion Trump.
En la entrevista con Reuters, O'Leary tambien menciono planes para reanudar la produccion y el proceso de impulso de la certificacion de seguridad - que ha sido largamente retrasada - para el 737 MAX 10. Este es el avion principal de Boeing para competir con su rival europeo Airbus.
Segun O'Leary, Ryanair espera recibir sus primeros 15 MAX 10 en 2027. Sin embargo, si Boeing no logra la certificacion este año, lo que lleva a un retraso en el progreso de las entregas, la compañia se comprometio a ofrecer un modelo MAX 8 de reemplazo.
Aunque la entrega del MAX 10 aun no esta segura, el CEO de Ryanair expreso su confianza en Boeing. El Sr. O'Leary elogia a la actual direccion de la compañia y asegura que seguira colaborando con ellos en los proximos años si no ocurre nada inesperado.
En otro evento, el 21 de marzo, Boeing fue seleccionado por el presidente Trump como contratista para el proyecto de fabricacion de aviones de combate F-47, con un valor total de 50 mil millones de dolares.
El Wall Street Journal (WSJ) dijo que el dinero era un salvavidas para Boeing en un momento en que la compañia enfrentaba dificultades financieras y una serie de escandalos relacionados con la seguridad aerea.
La decision de Trump ha sido una sorpresa para los observadores de la industria. Muchos expertos expresaron sus dudas sobre la limitada experiencia de Boeing en tecnologia de clandestinidad, asi como los desafios que esta enfrentando con otros proyectos de defensa.
El analista de Bank of America Ron Epstein enfatizo que Boeing necesitara contratar a mas ingenieros calificados para llevar a cabo el proyecto del F-47, especialmente en un contexto en el que la compañia ya no es el centro de produccion de cazas que era antes.
