El barco involucrado en el incidente es VAYU 1, sancionado por transportar petróleo desde Rusia. Los datos de seguimiento de barcos muestran que VAYU1 estaba a unas 6 millas náuticas de la costa de Dover.
El barco fue registrado en esta ubicación el 26 de marzo, un día después de que el gobierno británico anunciara que permitía a las fuerzas armadas del país inspeccionar los vehículos sancionados al pasar por aguas británicas.
Los datos de MarineTraffic muestran que el barco VAYU 1 con bandera de Camerún, partió de la ciudad rusa de Murmansk el 10 de marzo y estaba lleno de mercancías.
El barco entró por primera vez en aguas británicas a las 12:39 (GMT) del 26 de marzo y fue descubierto por un usuario de la red social X. El destino final del barco no se anunció en el sistema de seguimiento.
El gobierno británico ha incluido VAYU 1 en la lista de sanciones desde mayo de 2025 debido a sospechas relacionadas con el transporte de petróleo ruso.
El 25 de marzo, el gobierno británico anunció que había permitido a las fuerzas del país abordar barcos para inspeccionar los barcos sancionados cuando pasaban por aguas británicas.
Sin embargo, aún no está claro qué alcance incluye la definición de "Mar de Inglaterra". Este concepto podría ser el mar territorial británico que se extiende hasta 12 millas náuticas desde la costa o la zona económica exclusiva (ZEE) que se extiende hasta 200 millas náuticas desde la línea costera.
Los análisis muestran que VAYU 1 estuvo en aguas territoriales británicas durante al menos 5 horas y 30 minutos y tuvo un total de 29 horas en la EEZ británica.
La ubicación más reciente de este petrolero se registró a unas 40 millas náuticas al sur de Plymouth, todavía dentro de la EEZ británica.
Cuando se le preguntó sobre el incidente del barco VAYU 1 que entró en aguas británicas y tiene planes de intervención, el Ministerio de Defensa británico dijo: "Todas las acciones de aplicación se consideran caso por caso, de acuerdo con el derecho internacional y el derecho nacional".
La agencia también señaló que no proporcionará información en tiempo real porque esto podría afectar la capacidad de implementar medidas contra los barcos sancionados.
Según el profesor Kevin Rowlands, del Royal United Services Institute (RUSI), identificar y rastrear barcos es bastante fácil porque la lista de "faunas oscuras" es ampliamente conocida y las operaciones de vigilancia marítima británica son relativamente completas.
Subir al barco depende de muchos factores, como el tipo de barco, la ubicación y las condiciones climáticas. Las fuerzas británicas pueden acercarse en canoa o, más comúnmente, en helicóptero.
La Armada británica tiene equipos de inspección que incluyen marineros y infantes de marina, entrenados para abordar los barcos de forma segura, trabajar con la tripulación, registrar los barcos, revisar los documentos y, si es necesario, escoltar los barcos de regreso al puerto británico.
