En noviembre China planea comenzar la construccion de la linea ferroviaria Tan Cuong - Tay Tang de 1.980 km de longitud que conecta la ciudad de Hotan (Tan Cuong) con Lhasa (Tay Tang). Esta es una de las obras de infraestructura mas audaces y costosas de la historia de China considerada por los expertos como el 'proyecto del siglo' debido a la escala de la inversion y los desafios tecnicos sin precedentes.
La linea de ferrocarril cruzara montañas nevadas glaciares y tierra congelada permanente a una altitud promedio de mas de 4.500 m convirtiendola en una de las lineas de ferrocarril mas altas y duras del mundo.
La Compañia de Ferrocarriles Tan Cuong - Tay Tang es propiedad estatal y se establecio en agosto de 2025 con un capital registrado de 95 mil millones de yuanes (unos 13 3 mil millones de dolares estadounidenses). Segun el analisis de Citic Securities la inversion total podria ascender a 400 mil millones de yuanes (56 2 mil millones de dolares estadounidenses) - equivalente a 200 millones de yuanes (28 1 millones de dolares estadounidenses) por km - superando incluso la linea Tu Xuyen - Tay Tang que todavia se esta construy
Alrededor del 93% del presupuesto se destinara a la construccion de infraestructura incluidos 240 mil millones de yuanes (33 6 mil millones de dolares) para ingenieria civil y 44 mil millones de yuanes (6 1 mil millones de dolares) para equipos creando un gran impulso para las industrias de produccion de materiales de construccion y logistica nacionales. Se espera que el proyecto consuma alrededor de 40 millones de toneladas de cemento contribuyendo a promover la industria del noroeste.
Para Beijing esta linea ferroviaria no solo tiene un significado economico sino tambien una herramienta estrategica para la integracion el desarrollo y la estabilidad de la region del Lejano Oriente.
Tanto Tan Cuong como Tay Tang son actualmente las dos regiones autonomas con la tasa de crecimiento mas alta de China ambas superando el 6% en 2024. Sin embargo el terreno accidentado hace que la conexion entre estas dos regiones y el resto del pais sea limitada.
La nueva linea ferroviaria conectara dos areas estrategicas ubicadas en el extremo oeste y suroeste de China y al mismo tiempo abrira una ruta comercial al sur de Asia en consonancia con la iniciativa de la Carretera Nacional que China esta promoviendo.
Una parte significativa de la carretera conducira cerca de la Linea de Control Real China-India (LAC) la zona fronteriza sigue siendo tensa con frecuencia. Esto hace que el proyecto tenga un valor militar-defensa adicional ayudando a China a mejorar su capacidad de transporte y logistica en una zona sensible pero con infraestructura debil.
Para Tan Cuong la linea de ferrocarril ayudara a que las exportaciones de carbon mineral y bienes industriales sean mas favorables. Un informe de Citic Securities indica que la produccion anual de carbon exportado de la region casi ha alcanzado el umbral de 96 millones de toneladas equivalente a la capacidad maxima del sistema ferroviario actual por lo que la nueva linea es una necesidad urgente.
Tay Tang que es la zona mas dificil de acceder a China tendra por primera vez un ferrocarril que conecte con Tan Cuong despues de que haya rutas a Thanh Hai Tu Xuyen y Van Nam.
Cuando este terminada esta linea ferroviaria Tan Cuong - Tay Tang reducira significativamente el tiempo de viaje entre las dos regiones mas remotas de China al tiempo que amplia la influencia economica y geoestrategica de Beijing en toda la region del Himalaya.
