En la tarde del 18 de junio, la Asamblea Nacional discutio en el Proyecto de Ley Ferroviaria del Salon (enmendado).
Hablando, el Ministro de Construccion Tran Hong Minh dijo que la inversion en la construccion de proyectos ferroviarios y ferroviarios urbanos en los ultimos años muestra que todavia hay muchas dificultades y obstaculos.
Segun el ministro, este hecho requiere la necesidad de completar el sistema de corredores legales para eliminar los obstaculos, en los cuales, agregue 23 mecanismos y politicas especificos para desarrollar el sistema ferroviario al proyecto de ley ferroviaria (modificada) y es necesario a traves de esta reunion.
Aclarar las opiniones de los delegados, el ministro dijo que el proyecto de ley propone la regulacion para acortar la orden de inversion, permitiendo la implementacion de una serie de preparacion de proyectos, diseñando el diseño tecnico general en lugar del diseño basico ... para acelerar la implementacion de proyectos ferroviarios y ahorrar tiempo y costos en la implementacion.
Con respecto a la politica de desarrollo del modelo TOD, el Ministro dijo que traera beneficios dobles. Por un lado, contribuyendo a la planificacion del adorno urbano, optimizando la eficiencia de la tierra. Por otro lado, ayuda a crear ingresos para el presupuesto estatal de la tierra para invertir nuevamente para el desarrollo socioeconomico en general, incluido el desarrollo del sistema ferroviario.
El modelo TOD tambien contribuye a abrir el espacio de desarrollo economico a lo largo del ferrocarril, aumentando las oportunidades de desarrollo, asegurando la vida de las personas alrededor del area ferroviaria.
Con respecto a la politica de desarrollo de la industria ferroviaria, la transferencia de tecnologia, el Ministro evaluo que esto es lo mas destacado del proyecto de ley, la institucionalizacion dirigida de inmediato por el partido, los lideres estatales y gubernamentales en desarrollo industrial, transferencia de tecnologia en el campo del ferrocarril en la direccion de la autoevaluacion, la autonomia y la resistencia.
Otro contenido en el que muchos delegados estan interesados es la inversion en el proyecto ferroviario con un presupuesto no estatal. Segun el Ministro Tran Hong Minh, esto tiene como objetivo institucionalizar la resolucion 68 del Politburo sobre el desarrollo economico privado.
Esta regulacion abrira oportunidades para privadas y movilizara recursos privados para la inversion en el desarrollo ferroviario. Contribuyendo asi a reducir la presion presupuestaria estatal sobre la asignacion de capital para este campo.
El proyecto de ley tambien estipula el papel de gestion del estado en la aprobacion del marco estandar para controlar las tecnologias, mantener la competencia de las agencias especializadas en la construccion, la implementacion de la evaluacion, la inspeccion y la aceptacion de los trabajos de calidad.
Desde entonces, el Ministro dijo que no deberia preocuparse cuando se permita invertir en la inversion de desarrollo ferroviario se vendera a paises extranjeros. Porque cada año todavia hay datos de auditoria de la auditoria estatal.
Segun el, esta es tambien la primera vez que la politica de anti -corrupcion, residuos y prevencion negativa y lucha se ha incluido en la ley especializada, con el pensamiento que acaba de eliminarse, pero es indispensable que las instituciones monitoreen, abierta y transparentemente.
La inclusion de las disposiciones de licitacion o nombramiento de licitacion debe tener la participacion de representantes de agencias como el Ministerio de Defensa, el Ministerio de Seguridad Publica, la Inspeccion y la Auditoria Estatal. Por otro lado, las organizaciones e individuos participantes tambien estan sujetas a otras leyes, incluido el Codigo Penal.
