El 30 de mayo, el viceprimer ministro Bui Thanh Son mato directamente a Dong Dang - Tra Linh y presidio una reunion con los lideres de cuatro provincias con proyectos clave como Lang Son, Cao Bang, Tuyen Quang y Ha Giang.
Al informar en la reunion, el viceministro de construccion Nguyen Viet Hung señalo que la eliminacion del suelo y la reubicacion de la infraestructura tecnica son mas lentos que el plan en la mayoria de los proyectos. En muchos lugares, millones de m3 de suelo y roca, mientras se acerca la temporada de lluvias.
Dong Dang - Tra Linh Highway tiene 158 hogares que no han sido reubicados, 115 hectareas no se han convertido, se han procesado 22 postes electricos sin procesar; Falta de 2,3 millones de metros cubicos de tierra (CAO Bang) y 2.2 millones de m3 de emisiones (Lang Son).
Tuyen Quang - La autopista Ha Giang enredo casi 6 km de tierra en Tuyen Quang; Falta de casi 2 millones de m3 de tierra y rocas en ambas localidades.
Para la autopista Huu nghi - Chi Lang, faltando 4 millones de m3, el area de reasentamiento no se ha completado, no se han entregado 9.9 km.
Por lo tanto, el progreso de la construccion se retira seriamente. En el que la ruta Tuyen Quang - Ha Giang es 7-15.7%lenta, Dong Dang - Tra Linh es casi un 1%lenta, y Huu nghi - Chi Lang es un 21%lento.
El viceprimer ministro Bui Thanh Son enfatizo el espiritu de "no permitido ser retrasado", lo que requiere que las localidades manejen por completo los problemas, especialmente para reubicar los postes electricos antes del 15 de junio.
"No importa cuan dificil, el gobierno conserva el objetivo de completar 3.000 km de carreteras para 2025. Este es un pilar para que el pais ingrese a una nueva etapa de desarrollo, incapaz de retrasarse", dijo.
En la escena, los inversores dijeron que habian planeado tiempo extra 2-3 veces, dividiendo al equipo para todos los dias festivos y feriados para correr el progreso. Sin embargo, si el suelo no se entrega sincronicamente, el esfuerzo de construccion tambien es dificil de promover de manera efectiva.
Tambien en la reunion, el lider del Comite Popular de Cao Bang propuso al gobierno para apoyar a VND 1.800 mil millones para que las localidades tengan un financiamiento reciproco para el proyecto en forma de PPP.
La provincia de Tuyen Quang dijo que todo el problema habia sido eliminado, pero admitio que habia un tiempo de transferencia lenta, que afectaba el progreso.
Particularmente el hijo de Lang, el lugar donde el nudo mas grande de Huu nghi - Chi Lang afirmo que habia movilizado todo el sistema politico, esforzandose por terminar de resolver el terreno en junio.
El Representante del Ministerio de Construccion tambien señalo la consultoria, la supervision y los contratistas para no "ejecutar el progreso, sino olvidar la calidad", especialmente en los segmentos con terreno complejo, el riesgo de un alto deslizamiento.
En la reunion, el viceprimer ministro le pidio a la autopista Tuyen Quang - Ha Giang que se completara en junio, antes de la temporada de lluvias; La autopista Huu Nghi - Chi Lang termina la capa de concreto de asfalto el 19 de diciembre y Dong Dang - Tra Linh Tra Route de acuerdo con el plan 2025.
Al mismo tiempo, el gobierno ordeno a los inversores que completen el pago hasta el final, listo para poner en funcionamiento tan pronto como se completo el proyecto.
Cuatro proyectos de transporte clave en el norte incluyen: Tuyen Quang - Ha Giang Expressway a traves de la provincia de Tuyen Quang; Tuyen Quang - HA Giang Expressway, seccion que pasa la provincia de Ha Giang; Huu nghi - Chi Lang y Dong Dang - Tra Linh Highway. Cuatro proyectos con una longitud total de 257.5 km, que representan aproximadamente el 26% del total de proyectos deben completarse para lograr el objetivo para 2025 para poner en funcionamiento 3.000 km de carreteras de carreteras y garantizar el objetivo de limpiar la carretera de Cao Bang a Ca Mau.
