En la mañana del 16 de junio, miembro del Comite Central del Partido, Viceprimer Ministro, Tran Hong Ha, presidio la reunion para dar opiniones sobre los documentos de politica de la Ley de Aviacion Civil de Vietnam (en cambio) para institucionalizar las lineas y directrices del Partido, la direccion del gobierno, de acuerdo con los tratados internacionales y las nuevas recomendaciones de las organizaciones de aviacion civil internacional (ICAO).
Hablando en la direccion, el viceprimer ministro Tran Hong Ha enfatizo que los nuevos mecanismos y politicas sobre los bienes no tienen que establecer el objetivo de crear avances, eliminar los cuellos de botella, mejorar la capacidad de gestion del estado de una manera clara, correcta, adherirse a la realidad; Poniendo el camino para el desarrollo e integracion moderna de la aviacion.
El viceprimer ministro solicito a la agencia de redaccion que absorbiera opiniones, completar el expediente, asegurar claramente la estipulacion del contenido de la ley (bajo la jurisdiccion de la Asamblea Nacional), y al mismo tiempo descentralizacion razonable al gobierno en la organizacion de implementacion.
Al mismo tiempo, es necesario cumplir con el espiritu de resolucion 66-NQ/TW para renovar el trabajo de derecho. Lo que es "maduro, claro", luego incluido en la ley; ¿Que es el contenido "desconocido", la orientacion de la politica, Pilot (Sandbox), evite los paquetes practicos?
De acuerdo con la propuesta de separar dos grupos de politicas de seguridad y seguridad de la aviacion, el viceprimer ministro propuso complementar las regulaciones de seguridad de la aviacion para vehiculos no tripulados que participan en el transporte de aviacion civil hacia la ley o se pusieron en investigacion y piloto.
Actualizar las regulaciones de seguridad de la aviacion para vehiculos voladores modernos, aplicados en salud, comercio, taxi de aviacion ...
Tambien segun el viceprimer ministro, la nueva ley de aviacion debe manejarse por completo como el mecanismo de uso de los activos de uso de la tierra, defensa y seguridad que combinan objetivos civiles en el aeropuerto de doble uso, no para superponerse entre las leyes de aviacion, tierra y defensa.
Definir claramente las relaciones publicas privadas en la inversion - operacion - gestion de la infraestructura portuaria, evitando la superposicion, la falta de transparencia, "en parte el estado administra la responsabilidad parcialmente privada".
"La agencia de redaccion necesita revisar la politica de competencia, asignar marcos de tiempo de vuelo (Bahia de tragamonedas), franquicia ... para garantizar la equidad entre las empresas de aviacion estatales y privadas, asi como el mecanismo de desarrollo de la aviacion de Vietnam, suficiente capacidad de integracion internacional" - enfatizo el viceprimer ministro.
Con respecto a los compromisos internacionales, especialmente para la ACAO, el viceprimer ministro solicito ser incluido en las leyes que se han acordado, especialmente relacionadas con la estructura organizacional, las funciones y las tareas de la Agencia de Gestion Estatal de Aviacion.
Ademas, es necesario complementar la politica de proteccion ambiental y desarrollo sostenible en la industria de la aviacion, como la actualizacion de la hoja de ruta de reduccion de emisiones, participando plenamente en el Programa Internacional de Compensacion de Carbono de Aviacion (Corsia), alentando el uso de combustibles no sostenibles insostenibles (SAF).
El viceprimer ministro propuso llevar la politica de desarrollo de la industria de la aviacion a una hoja de ruta separada, independiente y especifica. Este es un campo nuevo, con un gran potencial, que debe especificarse en la ley para formar gradualmente la capacidad nacional en la produccion, reparacion y desarrollo de equipos y servicios de aviacion.
En el contexto de nuevos riesgos y riesgos sobre la seguridad y la seguridad de la aviacion, el viceprimer ministro dijo que es necesario estipular mecanismos y politicas sobre inversion tecnologica, monitoreo de equipos, detectar y manejar de inmediato objetos de vuelo no aviones en el area del aeropuerto.
