El 16 de abril, el Viceprimer Ministro Hồ Quốc Dũng presidió la 34a reunión del Comité Directivo Nacional para la Lucha contra la Explotación Ilegal, Independiente y No Regulada (INN).
En la reunión, el Viceministro de Agricultura y Medio Ambiente (NNMT) Nguyen Hoang Hiep dijo que, a través de la quinta inspección, la CE determinó que algunas deficiencias no se han superado por completo, que son la principal razón por la que no se han eliminado las "tarjetas amarillas".
Entre ellos, el marcado de los barcos pesqueros y la escritura de las matrículas de registro de acuerdo con las regulaciones y el control de los barcos pesqueros que entran y salen del puerto, la supervisión de la producción descargada a través del puerto aún no son exhaustivos; el control y la trazabilidad del origen de las materias primas acuáticas explotadas e importadas por buques portacontenedores no se han implementado de manera estricta y desigual entre las empresas de procesamiento y exportación.
El progreso del manejo de los barcos pesqueros que violan la pesca INDNR sigue siendo lento, no sincronizado entre las fuerzas, no actualizado completamente en el sistema de datos, no cumple con los requisitos de la CE.
Concluyendo la sesión, el Viceprimer Ministro Hồ Quốc Dũng reconoció francamente que, a través de muchas rondas de trabajo con la CE, Vietnam todavía tiene infracciones repetidas, que son la principal razón por la que la retirada de la "tarjeta amarilla" no ha logrado los resultados deseados.
El Viceprimer Ministro enfatizó que el sistema de documentos directivos no es deficiente, el problema radica en la etapa de implementación. Por lo tanto, los ministerios, ramas y localidades deben definir claramente las responsabilidades, fortalecer la inspección y el impulso.
Los líderes del Gobierno solicitaron que se complete urgentemente la estructura organizativa, incluida la pronta presentación al Primer Ministro para el establecimiento de un Grupo de Trabajo Intersectorial junto con el Comité Directivo. Este Grupo de Trabajo operará regularmente, yendo directamente a las localidades para inspeccionar, instar y manejar los problemas, en lugar de solo reunirse periódicamente como antes.
El Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente necesita completar para presentar y promulgar inmediatamente un decreto para reemplazar el Decreto No. 38/2024/ND-CP del Gobierno: Reglamento sobre sanciones por infracciones administrativas en el sector pesquero, en la dirección de aumentar las sanciones para mejorar el efecto disuasorio. Este es un requisito directo de la CE, con el fin de garantizar que las infracciones sean tratadas con severidad.
El trabajo de inspección y supervisión en las localidades debe fortalecerse, vinculado a la responsabilidad de los jefes. Las localidades que lo hacen bien deben ser elogiadas, por el contrario, dondequiera que se relaje la gestión, permitiendo que ocurran violaciones, deben tener medidas de manejo.
El Viceprimer Ministro solicitó al Ministerio de Defensa que fortalezca la coordinación de la inspección y el control en el mar, resolviendo no permitir que surjan barcos pesqueros que violen las aguas territoriales extranjeras. Las fuerzas fronterizas deben controlar estrictamente los barcos pesqueros desde el momento en que salen del puerto, combinando la propaganda y la movilización de los pescadores, implementando medidas profesionales para prevenir las violaciones desde la raíz.
El Ministerio de Seguridad Pública continúa investigando y manejando estrictamente las violaciones, especialmente desmantelando las líneas de corretaje que llevan barcos de pesca y pescadores a pescar ilegalmente en aguas extranjeras.
Para las localidades costeras, centrarse en resolver por completo las deficiencias, especialmente la instalación de equipos de monitoreo de rutas, el control de los barcos que entran y salen del puerto, la trazabilidad y la sanción de las infracciones.
El Viceprimer Ministro solicitó que todo el sistema participe de manera sincrónica, drástica y actúe hasta el final. El objetivo no es solo cumplir con los requisitos de la CE, sino también construir una industria pesquera transparente y sostenible.
