En la mañana del 27 de junio, con 446/447 delegados que participaron en el voto de aprobacion, la Asamblea Nacional aprobo oficialmente el proyecto de resolucion de la Asamblea Nacional sobre la Politica de Inversiones de Proyectos de Inversion en la construccion de la autopista Quy Nhon - Pleiku.
En terminos de alcance, escala, forma de inversion, inversion es de aproximadamente 125 km, dividida en 3 proyectos de componentes; Aplicar tecnologias avanzadas y modernas, garantizar la seguridad, la sincronizacion, la calidad y los requisitos de eficiencia. Fomentar la aplicacion de alta tecnologia en la organizacion de la construccion, adaptandose al cambio climatico. La implementacion de la forma de cargos electronicos no se detiene en la explotacion y la operacion.
La inversion total preliminar del proyecto es de aproximadamente 43,734 mil millones de dong. En particular, el capital presupuestario estatal se organiza a partir del aumento de los ingresos y los ahorros del presupuesto estatal en 2024, las fuentes presupuestarias centrales y locales para el periodo de 2021 - 2025 y el periodo 2026-2030.
El proyecto se esta preparando para la inversion, implementado desde 2025, completado y puesto en funcionamiento en 2029.
La resolucion tambien declaro que el proyecto se aplico 9 politicas especiales. Incluyendo: politicas sobre orden, procedimientos, competencia para evaluar y decidir sobre la inversion en proyectos de componentes; Con respecto a la autoridad para decidir ajustar la politica de inversion; Con respecto a los contratistas para paquetes de licitacion en virtud del proyecto, incluidos los paquetes de licitacion que realizan compensacion, soporte y reasentamiento.
No hay evaluacion de capital y capacidad para equilibrar el capital de acuerdo con la ley de inversion publica; Permiten a los inversores de proyectos de componentes e inversores de subproyectos para la compensacion, el apoyo y los proyectos de reasentamiento se implementan simultaneamente la formulacion, la evaluacion y la aprobacion de los informes del estudio de viabilidad; Informe economico - tecnico, despliegue de diseño despues del diseño basico, documentos de licitacion, documentos requeridos.
Ademas, hay politicas: con respecto a la compensacion, el apoyo y el reasentamiento; Con respecto a la explotacion mineral como materiales de construccion comunes para el proyecto; Volviendo a la construccion de residuos solidos y la superficie de la tierra especializada en cultivo de arroz humedo; Con respecto a la planificacion de capital en planes de inversion publica a mediano plazo y planes anuales de inversion publica para el proyecto.
Antes de que votara los diputados de la Asamblea Nacional, el miembro del Comite Permanente de la Asamblea Nacional, el Presidente del Comite Economico y de Finanzas de la Asamblea Nacional, Phan Van Mai, dijo que la autopista Quy Nhon -Pleiku pertenece a la Corrida East -Occidental de las Tierras Centrales y la Region Central de las Highlands. La inversion del proyecto pronto contribuira a promover el desarrollo socioeconomico de las regiones y localidades relacionadas; Cree condiciones para conectarse con Laos y Camboya.
La inversion del proyecto acortara el tiempo de viaje entre Binh Dinh y Gia Lai de 3.5 a 4 horas (siga la autopista 19) a aproximadamente 2 horas y superar las dificultades y los peligros al pasar un pase de KHE, Mang Yang, respondiendo rapidamente a la tarea de gestion estatal y las situaciones de emergencia.
El proyecto esta diseñado de acuerdo con la escala de 4 carriles completos, que cumple con las regulaciones tecnicas nacionales en Highway Road (QCVN 117: 2024) y estandares de diseño de carretera de alta velocidad (TCVN 5729: 2012).
La estructura del fondo, la superficie de la carretera, el puente y el tunel se diseñan de acuerdo con los estandares tecnicos actuales, asegurando los requisitos de carga y seguridad al explotar en condiciones especiales, capaces de cumplir con los requisitos utilizados en situaciones de emergencia, incluida la conversion en carreteras especializadas para fines militares.
Adquiriendo las opiniones, el Comite Permanente de la Asamblea Nacional propuso al gobierno que desarrollara urgentemente un plan para actualizar y expandir proyectos que se han invertido en una escala de divergencia (2 carriles, 4 carriles) para garantizar que sea adecuado para las necesidades de transporte de tiempo a tiempo y vision a largo plazo.
