En la tarde del 8 de diciembre la Asamblea Nacional debatio en el auditorio sobre la politica de inversion en el proyecto de construccion del Aeropuerto Internacional Gia Binh.
Muchos delegados participaron en comentarios sobre el tema de la planificacion los mecanismos y politicas especiales la liberacion del terreno para el proyecto la reubicacion de sitios historicos y culturales y las politicas de apoyo a la poblacion.
Al final de la sesion de debate explicacion y aclaracion de las opiniones de los diputados de la Asamblea Nacional el Ministro de Construccion Tran Hong Minh dijo que actualmente el Aeropuerto Internacional de Noi Bai esta sobrecargado de capacidad la investigacion para ampliar este aeropuerto se ha implementado sin embargo enfrenta muchas dificultades.
Especialmente la construccion de una ruta de despegue y aterrizaje independiente requiere la necesidad de la liberacion del terreno y la reubicacion en un area muy grande.
En este contexto la planificacion e inversion en la construccion del aeropuerto de Gia Binh es un paso estrategico que contribuye a la reestructuracion de la red de aviacion de la region de la capital segun el modelo de ciclo de puertos dual; expandir y mejorar la capacidad de aviacion al conectarse con los aeropuertos vecinos.
Ademas el proyecto tambien contribuye a crear empleos para unos 10.000 trabajadores locales lo que conlleva el desarrollo de otras profesiones.
Algunos delegados opinaron que se debe aclarar la viabilidad y la compatibilidad tecnica del modelo de operacion de 'aeropuerto dual' y'multicentro de aviacion' de la region de la capital especialmente en la asignacion del flujo de pasajeros mercancias y la gestion del espacio aereo para garantizar la seguridad la eficiencia y la sincronizacion en la operacion.
El Ministro Tran Hong Minh dijo que muchos paises del mundo han operado eficazmente el modelo de explotacion simultanea de muchos aeropuertos en un solo espacio.
Para el complejo aeroportuario internacional de Noi Bai - Gia Binh las operaciones de operacion aerea no operan de forma independiente sino que se organizan y operan comunmente por agencias especializadas de gestion aerea estableciendo un espacio aereo unificado una zona de acceso y un diseño de rutas aereas especificas para cada puerto a traves de metodos de guia por satelite y radar terrestre.
Esto garantiza una distancia segura entre las rutas de vuelo y las operaciones de vuelo limitando las intersecciones evitando conflictos y optimizando la capacidad de operacion. Las agencias especializadas han calculado planes para garantizar la viabilidad la seguridad y la eficiencia' enfatizo el Ministro.
Con respecto al tema de la liberacion del terreno la reubicacion de sitios historicos culturales y el apoyo a la poblacion el Ministro dijo que la implementacion de proyectos de infraestructura a gran escala como el aeropuerto de Long Thanh antes debe llevarse a cabo la reubicacion compensacion y el apoyo al reasentamiento de acuerdo con la politica humana del Estado.
No solo apoyando la vivienda sino que las autoridades locales tambien se preocupan por el empleo para las personas que se encuentran en el area de reubicacion; sobre la base de las regulaciones legales.
Para el proyecto Gia Binh se recuperaran alrededor de 900 hectareas de tierra de arroz y hasta ahora se han liberado alrededor de 100 hectareas.
Sobre los sitios historicos y culturales el Ministro dijo que la provincia de Bac Ninh ha planificado dos zonas para la reubicacion de acuerdo con las regulaciones de la Ley de Patrimonio Cultural.
“El espiritu es asegurar el maximo mantenimiento de las formas arquitectonicas al tiempo que restauran y restauran al trasladarse a nuevas ubicaciones satisfaciendo las aspiraciones de la gente y los requisitos de conservacion' añadio el Ministro Tran Hong Minh.
