En la tarde del 8 de diciembre continuando con la 10a Sesion de la Asamblea Nacional escuchar al Ministro de Construccion presentar el Informe sobre algunos mecanismos y politicas especiales aplicables especialmente al proyecto DSTDC en el eje Norte-Sur.
Segun la presentacion del Gobierno el proyecto DSTDC en el eje Norte-Sur fue aprobado por la Asamblea Nacional con una longitud total de la ruta de aproximadamente 1.541 km; pasando por 15 provincias y ciudades dependientes del Gobierno Central.
Tamaño y estandares tecnicos: carretera doble de 1.435 mm de diametro velocidad de diseño 350 km/h transporte de pasajeros y puede transportar mercancias cuando sea necesario; La inversion total es de aproximadamente 1.713.548 mil millones de VND (aproximadamente 67 34 mil millones de dolares) utilizando fondos del presupuesto estatal y otros fondos legales.
A finales de junio de 2025 la Asamblea Nacional aprobo agregar formas adicionales de inversion bajo el metodo publico-privado (PPP) y inversion empresarial para proyectos ademas de la forma de inversion publica; asigno al Gobierno la organizacion de la seleccion de inversores e inversores de acuerdo con las regulaciones.
Reconociendo que este es un proyecto de escala especial grande con tecnologia y tecnicas complejas el Gobierno propone politicas especificas para el proyecto relacionadas con la liberacion del terreno.
Segun el Ministro de Construccion el Gobierno propone separar el contenido de la compensacion el apoyo el reasentamiento y el traslado de obras electricas con voltaje de 110kV o mas del proyecto en proyectos independientes con fondos asignados del presupuesto central y local.
Las localidades y el Grupo Electrico de Vietnam son los organismos competentes para organizar la elaboracion de decisiones de inversion la implementacion de proyectos de compensacion apoyo y reasentamiento en el area y la inversion en elementos relacionados con este contenido no requiere la elaboracion de una politica de inversion.
El capital del presupuesto central se asigna directamente a las localidades y al Grupo Electrico de Vietnam para su implementacion; en caso de que el presupuesto central no lo asigne a tiempo las localidades pueden equilibrar proactivamente los fondos del presupuesto local para su implementacion el presupuesto central se devolvera al presupuesto local despues de equilibrar el capital.
Esta propuesta segun el Ministro de Construccion Tran Hong Minh tiene muchas ventajas aumentando la proactividad y acelerando el progreso de la implementacion.
La segunda politica propuesta por el Gobierno es que durante el tiempo que la Asamblea Nacional no se reune la Asamblea Nacional autoriza al Comite Permanente de la Asamblea Nacional a considerar y decidir complementar y ajustar los mecanismos y politicas especiales especialmente para los metodos de inversion (si los hay) para implementar el proyecto de manera oportuna y informar a la Asamblea Nacional en la proxima sesion.
Al examinar el documento el Presidente del Comite de Economia y Finanzas Phan Van Mai dijo que el Comite considera necesario complementar los mecanismos y politicas para el proyecto.
El permiso de la Asamblea Nacional para separar el contenido de la recuperacion de tierras la compensacion el apoyo y el reasentamiento de proyectos nacionales importantes en un proyecto componente tiene un precedente en la Resolucion No. 38 de la Asamblea Nacional XIV para el proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh.
La propuesta del Gobierno sobre la separacion del trabajo de compensacion apoyo reasentamiento y traslado de obras electricas de 110kV o mas del proyecto DSTDC en el eje Norte-Sur en un proyecto separado tiene fundamento.
Sin embargo la agencia de inspeccion solicita aclarar el concepto de 'proyecto independiente'; determinar claramente preliminarmente el nivel total de inversion el area de tierra recuperada el tiempo de finalizacion de los proyectos independientes y la sincronizacion y uniformidad de todo el proyecto.
El organismo de inspeccion tambien señalo que debe garantizar que no cause dificultades ni desperdicio de recursos cuando no se haya determinado la direccion de la linea el alcance y las fronteras de la implementacion y controlar estrictamente la inversion total del proyecto.
Con respecto a la segunda politica el organismo de inspeccion considera que la propuesta de politica anterior no es necesaria.
