Como el comienzo del proyecto North -South Expressway en el este, el proyecto Huu Nghi - Chi Lang Expressway tiene 60 km de largo, con una inversion total de mas de 11,000 mil millones de carriles VND y 4. Estirando a traves de 4 distritos, ciudades y 16 comunas de la provincia de Lang Son, esta carretera directamente relacionada con 3 puertas fronterizas internacionales, Huu nghi, coc Nam y Tan Thanh.
Otro tramo del proyecto Huynh-Chi Lang es la linea que conecta la entrada de Tan Thanh y la entrada de Coc Nam (conexion de la autopista Huynh-Chi Lang con la autopista Dong Dang-Tra Linh) de 17 km de largo, con dos carriles.
Para garantizar el objetivo de la ruta en 2025, la empresa del proyecto (DNDA) ha firmado un compromiso con los contratistas en semanas. Actualmente, todo el proyecto moviliza a 2,042 personal y 802 dispositivos para desplegar sincronicamente los articulos de caminos, puentes y alcantarillas de excavacion. Hasta ahora, la salida de la construccion ha alcanzado 1.048.52/6,580 mil millones de VND (equivalente al 15.93% del valor total del contrato) y se esfuerza por alcanzar 5.062 mil millones de VND para fines de 2025.
Tran Van Chuan, vicedirector de la Junta de Gestion del Proyecto Huu Nghi - Chi Lang, dijo que las dificultades actuales incluyen el trabajo de liberacion de la superficie (GPMB), el vertedero de desechos y la fuente de materiales.
Aunque la provincia del Gobierno de Lang Son ha entregado en una duracion de 55.08/59.76 km, un area de 516.94/557.82 ha (equivalente al 92.67%), la situacion de "arroz pegajoso" aun se produce cuando se han entregado muchos segmentos, el contratista no puede acceder a algunos hogares que no han recibido dinero o no han sido retrocedidos. El Sr. Tran Van Chuan dijo que el progreso del reasentamiento de la construccion y la reubicacion de trabajos de infraestructura tecnica esta afectando todo el proceso de autorizacion de la tierra; Todavia hay alrededor de 214/497 hogares no se han trasladado.
"Muchas personas han acordado mudarse a areas residenciales temporales mientras esperan la finalizacion del area de reasentamiento para entregar el suelo, pero la reubicacion es muy lenta; muchas ubicaciones segun el informe local han sido molidos, pero el contratista aun no ha implementado la nariz de la construccion", dijo Chan.
Enfrentando esta situacion, DNDA y los contratistas propusieron al Gobierno de la Provincia de Hijo de Lang y localidades para completar pronto la autorizacion principal de la ruta, construir areas de reasentamiento y reubicar la infraestructura tecnica; Los comites de personas de los distritos y ciudades revisan urgentemente y complementan los criterios de trafico para el proyecto como base para actualizar los planificaciones y planes de uso de la tierra.
Al mismo tiempo, se propone a la Junta de la Provincia eliminar las dificultades de planificacion y planificacion de uso de la tierra para los puestos adicionales de GPMB y solicitar a las Juntas de la Provincia de los distritos y ciudades que organicen pronto a GPMB los puestos adicionales que DNDA ha entregado a GPMB.
Con respecto al terreno de aterrizaje, segun los calculos, el proyecto Friendship - Chi Lang necesita 2.6 millones de m³ de piedra, 13.8 millones de m³ de terraplen y debe ser dado de alta 8,4 millones de m³. El Comite Popular de la Provincia de Lang Son ha aprobado 43 yardas de vertidos con una reserva de 4.4 millones de m³, falta 4.0 millones de m³, DNDA y la unidad de consultoria, el contratista esta realizando una encuesta para proponer desechos adicionales para el proyecto. Para los yardas de desechos aprobadas para el proyecto, el DNDA propuso la prioridad local a la autorizacion de la tierra de urgente, completado y pronto entrego.
Con una alta determinacion, los inversores y contratistas tienen como objetivo completar la capa de concreto de plastico a fines de diciembre de 2025, trafico en junio de 2026 y completar todo el proyecto en 2,9.2026, excediendo el cronograma de aproximadamente 3 meses en comparacion con el plan.
El volumen de trabajo era enorme, asi que decidieron quedarse en el edificio, trabajando durante las vacaciones. El objetivo general es concentrar los recursos maximos para la construccion de la linea de transito final de 2025 del proyecto, dijo Tran Van Chuan sobre la situacion de la construccion en las vacaciones.
Anteriormente, el 21 de abril, el Ministro de Construccion Tran Hong Minh dirigio la delegacion para inspeccionar el progreso de la construccion del proyecto. Reconociendo los esfuerzos de los inversores y contratistas, el Ministro de Construccion tambien ordeno a la fuerza de construccion que pronto completara los articulos de los guantes antes del 30 de junio para evitar el impacto de las inundaciones e inundaciones.
En septiembre, se debe realizar el transito tecnico basico de los tramos de autopistas a traves del distrito de Chi Lang, Lang Son, con el objetivo de completar el proyecto este año. El jefe del Ministerio de Construccion encomendo la tarea a los contratistas.
Cuando se complete en 2026, la autopista Huynh - Chi Lang se conectara con las autopistas Dong Dang - Tra Linh y Baekjeong - Lang Son, creando un corredor de transporte estrategico que conecta la region noreste, que sirve para el flujo de mercancias a traves de la frontera entre Vietnam y China, y promueve el desarrollo economico fronterizo.
