El proyecto de ampliacion del tramo de la autopista TP.HCM - Long Thanh tiene unos 22 km de longitud y atraviesa la ciudad de Ho Chi Minh y la provincia de Dong Nai con una inversion total de mas de 15 billones de VND dividido en 2 paquetes de licitacion XL1 y XL2 el inversor es la Corporacion General de Inversion y Desarrollo de Autopistas de Vietnam (VEC).
El proyecto se inicio el 19 de agosto de 2025 y se espera que se complete basicamente en diciembre de 2026 segun las instrucciones del Primer Ministro. Sin embargo segun el informe de la Junta de Gestion de Proyectos de Autopistas (SEPMU) y la reunion de trabajo entre VEC y los contratistas despues de 2 meses de implementacion de la construccion ambos paquetes de licitacion se retrasaron y no cumplieron con los requisitos del plan establecidos especificamente el progreso del paquete de licitacion XL1 alcanzo alrededor del 80% mientras que el paquete de licita
Segun los registros en el sitio de construccion las actividades de construccion se concentran principalmente en el area del puente Long Thanh. En el tramo desde el Km4+00 hasta el Km25+920 muchas ubicaciones han sido valladas reforzadas y reunidas con maquinaria y equipos pero la construccion es fragmentada lenta debido a la falta de espacio y muchos elementos no se han implementado segun el plan.
Se sabe que en el paquete de licitacion XL1 los contratistas han movilizado alrededor de 650 empleados y 120 maquinaria y equipos sin embargo no se ha entregado asfalto limpio para organizar la construccion solo se ha reanudado el asfalto liberado en la fase 1 con una longitud de 5-6 m mientras que para llevar a cabo la construccion de acuerdo con la linea de liberacion del terreno en la fase 2 la longitud del corredor debe ser de 17-20 m para poder llevar a cabo la construccion sincronicamente.
En particular el alcance del puente de acceso desde el paso M1 hasta el T20 no tiene sitio los pilares desde el T130 hasta el T142 no tienen acceso por lo que la maquinaria y el equipo aunque han sido movilizados durante casi 2 meses no pueden llevarse a cabo la construccion.
En el tramo de puente baldio ampliado en 7 25 m adicionales (para alcanzar la escala de 8 carriles) algunas ubicaciones estan atascadas por el terreno de perforacion por lo que cada pilar solo puede construir 2/4 de los pilares. En el tramo de ampliacion de 11 m (para alcanzar la escala de 10 carriles) solo se ha recibido alrededor del 70% del terreno por lo que todos los pilares del puente en este area solo pueden construir 3/5 de los pilares por cada pilar.
Para el paquete de licitacion XL2 ubicado en la comuna de Long Thanh (provincia de Dong Nai) se han movilizado mas de 230 empleados y casi 100 maquinaria y equipos los contratistas estan organizando la excavacion la limpieza del terreno la construccion de carreteras oficiales la perforacion de pruebas CDM la perforacion de rocas flotantes...
Actualmente el trabajo de construccion tambien enfrenta muchas dificultades debido a los problemas de terrenos no hay planos de construccion de los elementos de reubicacion de carreteras en la ruta los planos de construccion de los tuneles de construccion... por lo que el contratista no tiene base para implementar y desplegar la construccion. Ademas el contratista no ha recibido planos de finalizacion de los elementos de carreteras de cable de fibra optica carreteras suministradas a sistemas ITS y tuberias de agua dentro del area de la obra.
La autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh es un proyecto urgente que se implementa en forma de obra de emergencia (entre diseño y construccion) el trabajo de diseño se divide en 2 pasos: diseño de base y diseño de planos de construccion en los que el trabajo de diseño de planos de construccion es responsabilidad del inversor (VEC) que lo lleva a cabo y lo proporciona al contratista.
Sin embargo el trabajo de evaluacion y aprobacion del diseño y los planos de construccion son lentos y no cumplen con el progreso de la construccion del contratista en el sitio de construccion. Esta situacion no solo causara grandes perdidas de costes a los contratistas sino que el riesgo de retraso en el progreso del proyecto tambien es dificil de evitar.
La autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay tiene un total de 55 km de longitud invertida por VEC y se puso en funcionamiento en 2015. Despues de 10 años de operacion el volumen de vehiculos se ha triplicado en comparacion con el diseño original.
Se espera que la ampliacion de la autopista resuelva por completo la congestion y reduzca la presion sobre el este de la ciudad de Ho Chi Minh aumentando la conectividad regional y sirviendo a la operacion de la fase 1 del aeropuerto de Long Thanh a partir de 2026. Esta se considera una solucion urgente para eliminar la congestion de la infraestructura y abrir caminos para el desarrollo sostenible de la region economica clave del sur.
