En la mañana del 29 de agosto, la ciudad de Ho Chi Minh inició y inauguró 11 proyectos de transporte, medio ambiente, vivienda social y renovación urbana para celebrar el 81 aniversario del Día Nacional de la República Socialista de Vietnam (2 de septiembre de 1945 - 2 de septiembre de 2026).
Entre ellos, hay dos proyectos de inicio para ampliar la Carretera Nacional 13 y la Carretera Nacional 1, con una inversión total de más de 37 billones de VND.
En la puerta de entrada noreste, la Carretera Nacional 13 es un eje de tráfico vital que conecta la ciudad de Ho Chi Minh con el antiguo Binh Duong y Binh Phuoc, pasando por una zona residencial densamente poblada y conduciendo a la estación de autobuses Mien Dong.
Mientras que el tramo de la Carretera Nacional 13 a través de Binh Duong ha sido mejorado, el tramo desde el puente Vinh Binh hasta el centro de la ciudad de Ho Chi Minh se ha convertido durante muchos años en un cuello de botella, con atascos frecuentes.
Anteriormente, este tramo de línea pertenecía al proyecto de puente y carretera Binh Trieu 2, formado en 2001 en forma de BOT, pero no pudo implementarse debido a problemas con el plan de inversión.
Según el nuevo proyecto, el tramo de la Carretera Nacional 13 de unos 6 km de longitud, desde el puente Binh Trieu hasta el puente Vinh Binh, se ampliará de 19 a 27 m a 60 m, con una escala de 10 a 14 carriles. En particular, se construirá una carretera elevada en medio de la ruta.
El proyecto tiene una inversión total de casi 21, 000 billones de VND, de los cuales los costos de compensación, apoyo y reasentamiento son de aproximadamente 9, 611 billones de VND; la parte de construcción según el método PPP, contrato BOT es de aproximadamente 6,674 billones de VND. Se espera que el proyecto se complete a finales de 2028.
En la puerta de entrada occidental, la Carretera Nacional 1, tramo desde Kinh Duong Vuong hasta el límite de la provincia de Tay Ninh, es una importante ruta de transporte que conecta la ciudad de Ho Chi Minh con las provincias occidentales.
La carretera también está conectada con muchos ejes de tráfico importantes como las avenidas Võ Văn Kiệt, Nguyễn Văn Linh, la autopista TPHCM - Trung Lương y conduce a la estación de autobuses Miền Tây.
Durante muchos años, este tramo de carretera ha estado congestionado con frecuencia debido a la estrecha superficie de la carretera. En 2012, Ciudad Ho Chi Minh planeó ampliar este tramo de la Carretera Nacional 1, pero no pudo implementarlo debido a la falta de fondos.
Según el nuevo proyecto, el tramo de línea de casi 10 km se ampliará de unos 25 m a 60 m, con una escala de 10 a 12 carriles.
Entre ellas, la línea principal tiene 6 - 8 carriles, velocidad de diseño de 80 km/h; a ambos lados se disponen 4 carriles paralelos, velocidad de diseño de 60 km/h.
En la línea se construye un puente Binh Dien adicional de 6 carriles. Los cruces de Binh Thuan, Tan Kien y el cruce de la autopista Ben Luc - Long Thanh también se están mejorando y ampliando de manera sincrónica. Además, el proyecto de construcción de nuevos cruces a desnivel en Kinh Duong Vuong y la calle Doan Nguyen Tuan.
La inversión total del proyecto es de aproximadamente 16. 285 mil millones de VND. De los cuales, los costos de compensación, apoyo y reasentamiento son de aproximadamente 9. 611 mil millones de VND; la parte de construcción se implementa según el método PPP, contrato BOT, con un costo de aproximadamente 6. 674 mil millones de VND.
Según el plan, el proyecto se completará en 2029, con la expectativa de reducir la congestión, limitar los accidentes y aumentar la capacidad de conexión con la autopista Ben Luc - Long Thanh, la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan, la circunvalación 3, la circunvalación 4 y las rutas de transporte interregional.
En su discurso en la ceremonia de inicio, el vicepresidente del Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh, Nguyen Cong Vinh, dijo que la ampliación de la Carretera Nacional 1 y la Carretera Nacional 13 eliminará gradualmente los cuellos de botella de tráfico que han existido durante muchos años, mejorará la capacidad de transporte y ampliará el espacio de desarrollo de la región económica clave del sur.
La ciudad de Ho Chi Minh exige a los inversores y contratistas que garanticen el progreso, la calidad y la seguridad durante la construcción. El trabajo de compensación, liberación del terreno y reasentamiento debe llevarse a cabo de forma sincronizada, con el objetivo de garantizar que el nuevo lugar de residencia de las personas sea igual o mejor que el antiguo lugar de residencia.
