Carretera elevada de 4 carriles, que circula a 80 km/h
El 8 de agosto, el Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh dijo que está acelerando los procedimientos de inversión para iniciar el proyecto de ampliación de la Carretera Nacional 13 con motivo del Día Nacional 2 de septiembre de este año.
El tramo de la Carretera Nacional 13 mejorado se extiende desde el puente Binh Trieu hasta el puente Vinh Binh, ubicado en el distrito de Hiep Binh.
El proyecto se implementa en forma de BOT (construir - operar - transferir), con una inversión total de casi 21, 000 billones de VND.
Según el diseño, la Carretera Nacional 13 se ampliará a unos 60 m, 2-3 veces el ancho existente de 19-27 m.
El punto culminante del proyecto es el tramo de aproximadamente 3,5 km desde el cruce de Binh Loi hasta el cruce de Binh Phuoc que está construido con una carretera elevada (hielo), de 4 carriles de ancho.
La carretera elevada tiene una velocidad de diseño de 80 km/h, superior a los 60 km/h de la carretera paralela de abajo. Debido a que no hay intersección, los vehículos en el paso elevado pueden circular continuamente desde el cruce de Binh Loi hasta el paso elevado de Binh Phuoc.
Debajo del viaducto hay una carretera paralela de 8 a 10 carriles de ancho. Incluyendo la carretera elevada, toda la ruta puede operar de 10 a 14 carriles, dependiendo del tramo.
Según el plan financiero, la carretera elevada se espera que sea la parte de la línea que se cobre peaje BOT después de su finalización, mientras que la carretera de abajo sirve al tráfico sin peaje.
Todo el proyecto tiene 10 intersecciones, en las que el área debajo del paso elevado de Binh Loi y Binh Phuoc construirá un túnel subterráneo para reducir los conflictos entre los flujos de vehículos.
En el área del cruce de Binh Loi, la Carretera Nacional 13 también se cruza con el ferrocarril Norte-Sur. Por lo tanto, el túnel subterráneo está diseñado subterráneo a través de ambas ubicaciones. En el suelo, la isla redonda existente se conserva y reorganiza el paisaje, los árboles y el sistema de iluminación.
El túnel subterráneo está diseñado en dos direcciones, con 2 carriles en cada dirección. Cuando se combina con el terreno y el viaducto de Binh Loi, esta área forma un cruce de tres niveles, lo que ayuda a separar el flujo de vehículos y reducir los puntos de conflicto.
Un plan similar también se implementa en la intersección de Binh Phuoc, donde la Carretera Nacional 13 se cruza con la Carretera Nacional 1. El proyecto también amplía el puente Duc Nho y el puente Ong Dau.
Casi el 80% del terreno ha sido recuperado.
Actualmente, el trabajo de limpieza del sitio está siendo acelerado por la ciudad de Ho Chi Minh para garantizar el progreso de la implementación del proyecto.
Según el Comité Popular del barrio de Hiep Binh, el área total de tierra que necesita ser recuperada para el proyecto es de aproximadamente 39,54 hectáreas.
De las cuales, 24,66 hectáreas son tierra de transporte, canales y tierra gestionada por el Estado; 14,88 hectáreas son tierra de organizaciones, hogares y particulares.
Hasta ahora, la localidad ha recuperado alrededor de 31,1 hectáreas, alcanzando el 78,65% de la superficie total.
Solo en el área de tierra de organizaciones, hogares e individuos, ha habido 487 casos de entrega de terrenos con un área total de 6,44 hectáreas, alcanzando el 43,27%.
El Comité Popular del barrio de Hiep Binh se fija el objetivo de completar el trabajo de compensación y limpieza del sitio en el tercer trimestre de 2026, incluida la aplicación de medidas administrativas de recuperación de tierras para los casos que intencionalmente no cumplen.
