El 2 de julio, la Junta de Gestión de Ferrocarriles Urbanos de la ciudad de Ho Chi Minh (MAUR) desplegó la instalación de jaulas de acero para la construcción del muro de contención en la estación subterránea Pham Van Bach. El evento marcó el cambio oficial de la línea de metro número 2 (Ben Thanh - Tham Luong) a la fase de construcción directa en el sitio de construcción.
Un representante de MAUR dijo que el evento de construcción en la estación subterránea ST10 (estación Pham Van Bach) tuvo lugar con motivo del 50 aniversario de la ciudad que lleva el nombre del presidente Ho Chi Minh. Esta es una prueba de la determinación del inversor, el Consorcio de Contratistas Generales EPC y el colectivo de ingenieros y trabajadores en el sitio de construcción de acelerar el progreso.
Junto con la estación de Lê Thị Riêng (ST5), la estación de Phạm Văn Bạch es uno de los puntos clave más importantes de toda la línea. Este lugar será la ubicación de salida de 2 "súper" perforadoras subterráneas TBM que sirven para la excavación de túneles en la próxima fase.
Para que las máquinas TBM puedan funcionar, el trabajo de construcción de la estación debe ir un paso por delante. Entre ellos, el muro de contención es el primer elemento técnico central, que ayuda a crear una estructura de protección sólida, garantizando la seguridad de los trabajadores y creando espacio para los siguientes pasos. La longitud total del muro de contención en la estación de Pham Van Bach es de aproximadamente 534 m, y se espera que la construcción continúe continuamente durante 6 meses.
La construcción de elementos subterráneos requiere requisitos muy estrictos en términos de técnica y seguridad laboral. Por lo tanto, el trabajo de control de calidad de los materiales y la organización científica del terreno son especialmente enfatizados por las unidades para proteger la seguridad de los trabajadores y minimizar el impacto en el tráfico de la zona.
Actualmente, además de la estación de Pham Van Bach, los ingenieros y trabajadores también están trabajando en el sitio de construcción en la estación de Le Thi Rieng. Según el plan, en julio y agosto de 2026, después de completar la desviación del tráfico, el proyecto llevará a cabo barricadas y construcción simultánea en todas las estaciones restantes de la línea.
MAUR se compromete a coordinar estrechamente con el gobierno local y las fuerzas funcionales durante el proceso de construcción para supervisar la seguridad laboral, garantizar el progreso y minimizar las molestias para la vida y el viaje de las personas.
