La carretera de circunvalacion de 2 5 tiene una longitud total de 19 41 km con una pendiente de 40-50 m el punto de inicio se cruza con la carretera de acceso al puente Thanh Tri el punto final termina en el barrio de Phu Thuong.
Toda la carretera de circunvalacion 2.5 en la ciudad se esta dividiendo en 13 tramos. El proyecto se ha invertido de acuerdo con la planificacion en 7,6 km y se estan implementando 9 36 km de inversion y 2 45 km aun no se han investigado ni invertido.
Actualmente una de las mayores dificultades es el trabajo de liberacion del terreno relacionado con 5 tramos que se estan implementando y 3 tramos que no se han implementado.
Segun el Departamento de Construccion de Hanoi para la carretera de circunvalacion 2.5 el tramo inicial de la ruta Linh Nam (desde la carretera de acceso al puente Thanh Tri hasta Vinh Hoang) es invertido por el Comite Popular del barrio de Vinh Hung con una inversion total de mas de 2.249 mil millones de VND.
La longitud de la carretera es de aproximadamente 1 2 km el area de tierra que debe ser despejada es de aproximadamente 5 64 hectareas en los barrios de Vinh Hung Hoang Mai Tuong Mai Vinh Tuy.
Hasta ahora el Comite Popular de los barrios ha liberado el terreno y lo ha entregado al inversor en aproximadamente 1 5 hectareas/5 64 hectareas alcanzando el 9,7%. El Comite Popular de los barrios se compromete a completar el trabajo de liberacion del terreno antes del 31 de marzo de 2026.
El proyecto ha sido dispuesto por el Comite Popular de la ciudad para 196 apartamentos de reasentamiento en la casa C13/DD1 perteneciente al barrio de Linh Nam.
El tramo de la Carretera Nacional 1A - Dam Hong se implementa en forma de asociacion publico-privada (APP) tipo contrato BT con una inversion total de 971 mil millones de VND. Se espera que se complete en el primer trimestre de 2026.
El tramo desde Dam Hong hasta la calle Nguyen Trai es invertido por el Comite Popular del barrio de Khuong Dinh con una inversion total de 2.432 mil millones de VND.
El area de terreno que debe ser liberada es de 6 09 hectareas. El Comite Popular del barrio se compromete a completar todos los trabajos de liberacion del terreno en el primer trimestre de 2026. El proyecto ha sido asignado por la ciudad con 350 apartamentos de reasentamiento.
El proyecto de inversion para construir la carretera de circunvalacion de 2.5 tramo Nguyen Trai - Nguy Nhu Kon Tum; tramo Tran Duy Hung - Trung Kinh; tramo Duong Dinh Nghe - calle Cau Giay tiene una inversion total de mas de 7.092 mil millones de VND.
Para el tramo de la ruta que atraviesa los distritos de Yen Hoa y Cau Giay las 2 localidades se estan centrando en eliminar las dificultades y obstaculos en el trabajo de limpieza del terreno y se esfuerzan por asignar suficiente terreno para implementar el proyecto en el primer trimestre de 2026.
Segun el miembro del Buro Politico y Secretario del Comite del Partido de la Ciudad de Hanoi Nguyen Duy Ngoc en el contexto de la rapida urbanizacion de Hanoi la carretera de circunvalacion de 2.5 es un factor clave para lograr el objetivo de un avance en la infraestructura y reducir la congestion del trafico uno de los 5 puntos de congestion en los que la ciudad se centra en dirigir y superar.
El Secretario de Hanoi enfatizo que este es un proyecto clave y clave de la ciudad significativo no solo para el futuro desarrollo de Hanoi sino tambien para satisfacer las demandas de la realidad de la vida de la gente.
El Sr. Nguyen Duy Ngoc solicito movilizar a todo el sistema politico para participar en la promocion y movilizacion para que la gente comparta apoye y acompañe a la ciudad para llevar el proyecto a la meta a tiempo.
La carretera de circunvalacion 2.5 juega un papel clave en el sistema de transporte de la capital Hanoi contribuyendo a conectar las areas urbanas desde Phu Thuong hasta Linh Nam creando un circunvalacion cerrado para reducir la presion del trafico sobre las arterias principales como la carretera de circunvalacion 2 y la carretera de circunvalacion 3.
La carretera cuando este terminada tambien contribuira a cambiar la apariencia urbana creando un impulso para el desarrollo socioeconomico de la capital.
