Desde finales de agosto el puente Binh Trieu 1 ha comenzado a entrar en la fase de elevacion del tinh khong mediante un sistema de drenaje hidroelectrico sincronizado. Este es un metodo que se aplica por primera vez en la ciudad que permite elevar todo el proyecto pesado de decenas de miles de toneladas sin necesidad de desmontarlo ni construirlo nuevamente.
Para garantizar tanto la seguridad de la obra como la limitacion de la congestion los automoviles estan regulados al puente Binh Trieu 2 mientras que las motocicletas todavia circulan por el puente Binh Trieu 1. La solucion para mantener el flujo de vehiculos de dos ruedas es instalar dos puentes temporales de acero en la entrada del puente Binh Trieu 1.
El puente temporal esta diseñado para dividirse en dos partes conectadas por una rejilla; una parte esta fija en el hoyo del puente el otro lado se levanta sobre el pico del puente que se eleva. Cuando el pico del puente principal alcanza gradualmente una altura de 1 07 m el puente temporal funciona como una conexion flexible que ayuda a las motocicletas a superar el punto de diferencia alto de forma segura y sin problemas.
Segun el Departamento de Construccion de la ciudad de Ho Chi Minh el 'kich nang cau' es una solucion para reemplazar la demolicion o la nueva construccion. Los ingenieros colocan el sistema de kich debajo del barro y el pilar del puente empujando simultaneamente cada turno hacia arriba. Cada vez solo elevan unos 4 cm mas luego insertan paneles para mantener la estabilidad. Todo el sistema de kich se controla de forma sincronizada asegurando que el puente se levante uniformemente sin contraerse ni afectar la superficie de la carretera.
El puente Binh Trieu 1 tiene 19 tramos de acero con un peso total de aproximadamente 11.000 toneladas. El contratista dispuso 106 kich thuy luc dividiendo los tramos en 4 lien para elevarlos de forma ordenada. Hasta ahora los elementos de la plataforma de perforacion y el dragado se han completado basicamente. La elevacion del puente se inicio el 23 de agosto y se espera que se complete a finales de noviembre de 2025.
Durante el tiempo de construccion el trafico fluvial en el rio Saigon no se interrumpio. En el ministerio las fuerzas funcionales instalaron barriles de contencion y dividieron el carril en el puente Binh Trieu 2 para regular los automoviles y reducir la presion de la congestion en las horas pico.
Anteriormente debido a que el tinh khong era inferior al del puente Binh Trieu 2 el puente Binh Trieu 1 habia tenido algunos accidentes de barcos. Una vez completado el puente alcanzara un tinh khong de 7 m sincronizado con el puente vecino garantizando la seguridad de la ruta maritima.
El proyecto de elevacion vertical del puente Binh Trieu 1 tiene una inversion total de 132 mil millones de VND y se considera un ahorro significativo en comparacion con el plan de construccion nuevo. Paralelamente el puente Binh Phuoc 1 en la Carretera Nacional 1 tambien se elevara 1 25 m adicionales y se espera que se complete a finales de este año.
Despues de que termine el proyecto Binh Trieu 1 la ciudad evaluara en general para seleccionar otros puentes tranquilos y no bajos para incluirlos en el plan de mejora.
Los puentes Binh Trieu 1 y 2 son actualmente una puerta de entrada importante que conecta Ciudad Ho Chi Minh con la region de Binh Duong y las provincias del Sudeste. La implementacion de la tecnologia de elevacion de puentes mantiene el transporte por carretera y garantiza el flujo de agua contribuyendo a completar la infraestructura y satisfacer las necesidades de desarrollo urbano en los proximos años.
