El 8 al 9 de septiembre, el Consejo Popular Provincial de CAO Bang celebro la 34ª sesion (la reunion regular a mediados de 2025) del Consejo Popular Provincial XVII.
En el discurso final, el Presidente del Consejo Popular Provincial de CAO Bang dijo que el Consejo Popular Provincial aprobo 11 resoluciones importantes, incluida la politica de inversion del Proyecto Bac Kan - Cao Bang Expressway, esta es una gran alegria y muestra la alta determinacion y consenso de los delegados.
Tambien se acordo que el Comite Popular de la Provincia de Bang Bang de CAO es el gobierno como una agencia clave de gestion de proyectos, abriendo una gran oportunidad para resolver el nudo en la infraestructura de trafico, promoviendo asi el desarrollo socioeconomico de la provincia en el proximo periodo.
Anteriormente, el Comite Popular del Comite Popular Provincial de CAO Bang presento al Primer Ministro y propuso ser el propietario de la Agencia de Inversion del Proyecto BAC Kan - Cao Bang Expressway. El proyecto tiene una longitud de aproximadamente 87.3 km, de los cuales 58.75 km a traves de Bac Kan y 28.55 km a traves de la provincia de Cao Bang. La ruta comienza desde la ciudad de Bac Kan (ahora en Bac Kan Ward, provincia de Thai Nguyen), termina en Cao Bang City (ahora Thuc Phan Ward) y tiene secciones de sucursales conectadas a Vo Nguyen Giap y la autopista 3.
La carretera esta diseñada con 4 carriles, velocidades de 80 km/h segun TCVN 5729: 2012, la superficie de la carretera tiene 20.5 m de ancho. Hay muchos elementos grandes en la ruta, como puentes, tuneles e intersecciones. La inversion estimada total es de aproximadamente 29.893 mil millones de vnd, de las cuales la seccion que pasa CAO Bang es de aproximadamente 11,357 mil millones, la seccion que pasa Bac Kan es de aproximadamente 18,536 mil millones.
Segun el Comite Popular de la Provincia de Cao Bang, a traves de la experiencia de implementar Dong Dang - Tra Linh Highway, la provincia ha acumulado la capacidad de implementar grandes proyectos, especialmente en las rutas provinciales y el terreno complejo.
Por lo tanto, la provincia propone administrar directamente el trabajo en su area y propone ajustar el final de la ruta para conectarse con Dong Dang - Tra Linh Highway, creando un eje continuo para el desarrollo regional.
