Segun el Departamento de Policia de Trafico (CSGT) en diciembre de 2025 el Departamento de Policia de Trafico se coordino con el Departamento de Carreteras de Vietnam para organizar la revision y inspeccion real de la autopista Van Phong - Nha Trang (de unos 83 km de longitud).
A traves de la inspeccion el grupo de trabajo registro una serie de existencias irrazonables que afectan directamente la seguridad de las personas y los vehiculos.
Uno de los problemas notables es que la estacion de descanso en la ruta actualmente esta desplegada en una ubicacion en el km334+900 pero todavia esta en la fase de consolidacion del terreno.
El grupo de trabajo exigio a la unidad de gestion de carreteras de la Zona III que supervise e instuviera estrictamente a la unidad de construccion que no abriera caminos directos a la autopista y que cumpliera estrictamente con el permiso de construccion.
Aunque se ha dispuesto un punto de parada temporal la superficie de la carretera de acceso a la estacion sigue siendo irregular y carece de un sistema de iluminacion que debe solucionarse pronto para evitar el riesgo de accidentes de trafico.
Cabe destacar que la autopista se esta operando actualmente a una velocidad maxima de 90 km/h mientras que segun los estandares de diseño este nivel es 10 km/h mas alto.
Esto requiere que las agencias de gestion revisen y evaluen pronto para garantizar la adecuacion a las condiciones reales de la carretera...
El sistema de drenaje la iluminacion y las lineas de pintura basicamente se han invertido sin embargo en algunas ubicaciones las grietas de drenaje se descargan directamente al pie de la carretera siguiente lo que corre el riesgo de causar un drenaje inverso y debilitar las raices de la carretera lo que lleva a hundimientos y hundimientos en la superficie de la carretera.
Ademas las vallas que protegen el corredor de la autopista (calle B40 y alambre de puas) en algunos tramos han sido desmontadas pero aun no se han reparado.
A traves de la encuesta el grupo de trabajo descubrio que muchas vacas y ganado entraban en el corredor de la autopista con un riesgo potencial de accidentes de trafico muy alto.
En los tramos de carretera curva la pendiente super alta no ha sido completamente revisada para ajustar la velocidad adecuada.
El Departamento de Policia de Trafico recomendo que se añadan pinzas de frenado y señales de advertencia para garantizar la seguridad de los vehiculos.
Solo en el tramo desde la interseccion de Co Ma hasta la interseccion de Van Gia la superficie de la carretera muestra una situacion de acumulacion de tejidos; en el km333+600 todavia existe un pozo de unos 20 cm de profundidad lo que plantea un riesgo potencial de inseguridad vial.
En la direccion opuesta desde Nha Trang hasta Co Ma muchas ubicaciones de ton luon song estan dañadas rotas pero no han sido reparadas a tiempo.
En el cruce de Co Ma el grupo de trabajo propuso agregar un sistema de advertencias y señales de frenado en el carril que conduce a la Carretera Nacional 1; investigar la reemplazo de los postes de escape blandos con materiales que garanticen una mayor seguridad.
Cabe destacar que hay un tramo de autopista directamente adyacente a la Carretera Nacional 1 pero no hay una mediana y vallas separadas lo que dificulta la confusion de las motocicletas que entran en la autopista.
Ademas en el km345 la superficie de la carretera que una vez se hundio ha sido reparada pero aun no esta estable ni ha pintado el timbre de la carretera y las aceras de la carretera de acuerdo con las regulaciones.
Segun el Departamento de Policia de Trafico anteriormente en agosto de 2025 la unidad se coordino con el Departamento de Carreteras de Vietnam para inspeccionar el lugar y presentar 7 recomendaciones solicitando a la Junta de Gestion del Proyecto 7 que las corrigieran.
Sin embargo hasta ahora solo se han propuesto 3 recomendaciones a las autoridades competentes pero aun no se han implementado en la practica.
El inversor dijo que se habia solucionado
En una entrevista con Lao Dong el Sr. Dang Van Dung - Director del Proyecto de Autopista Van Phong - Nha Trang (Departamento de Gestion de Proyectos 7 Ministerio de Construccion) dijo que para las deficiencias en los ultimos 13 km de la autopista Van Phong - Nha Trang la unidad ha superado las deficiencias.
En cuanto a los 70 3 km del proyecto que se puso en funcionamiento el 19 de abril anterior el Sr. Dang Van Dung dijo que la unidad los ha entregado y actualmente la responsabilidad de gestion recae en el Departamento de Carreteras de Vietnam.
