El 14 de enero, los registros de los reporteros del periodico Lao Dong mostraron que la superficie de la autopista Van Phong - Nha Trang se ha estabilizado, ya no hay grietas despues de que las unidades funcionales organizaran inspecciones, reparaciones y aceptacion para ponerla en funcionamiento.
Anteriormente, en diciembre de 2025, el tramo desde el sur de la entrada del tunel de Co Ma hasta el cruce de la zona de Van Ninh, en la superficie de la autopista aparecieron muchas ubicaciones que habian sido reparadas, concentradas principalmente en las areas de Km289 y Km292.
La observacion desde arriba muestra que los primeros 13 km (del Km285 al Km298) de la autopista Van Phong - Nha Trang tienen bastantes parches, incluidos algunos puntos dañados con una superficie relativamente grande.
El inversor de esta autopista es la Junta de Gestion de Proyectos 7 dependiente del Ministerio de Construccion.
Segun el inversor, despues de las inundaciones historicas que duraron desde mediados de noviembre de 2025, en Khanh Hoa, la unidad descubrio que la superficie de la carretera en el tramo inicial de la autopista Van Phong - Nha Trang mostraba algunas grietas con una apertura de 3-5 mm. Inmediatamente despues, la Junta de Gestion de Proyectos 7 organizo la observacion de la apertura de las grietas y el seguimiento de la estabilidad de la base de la carretera.
A traves del proceso de inspeccion, las agencias funcionales determinaron que no habia fenomenos de desarrollo de grietas adicionales ni cambios en la base de la carretera.
Sobre esa base, las partes acordaron un plan para excavar y reemplazar las capas de asfalto de la superficie de la carretera para garantizar la suavidad y limitar el agua superficial que se filtra a traves de las grietas, afectando la estructura de la obra.
La Junta de Gestion de Proyectos 7 dijo que los parches en la autopista tienen una gran superficie (mas de 50 m2/punto) debido a las caracteristicas de construccion diferentes a las carreteras nacionales.
Para las autopistas, la reparacion no puede llevarse a cabo por pequeños puntos, sino que se ve obligada a ampliar el alcance del tratamiento, debido a que el equipo de compactado y pavimentacion de hormigon asfaltico tiene un ancho minimo de unos 2 metros.
El corte, el raspado y el revestimiento con manchas anchas es un requisito obligatorio para garantizar los criterios tecnicos de estabilidad y firmeza de la estructura de la superficie de la carretera.
Segun el inversor, el incidente de daño a la superficie de la carretera ha sido informado al Ministerio de Construccion con la naturaleza de un incidente de construccion causado por un desastre natural.
Las unidades relacionadas han organizado inspecciones, evaluaciones y manejo de acuerdo con los procedimientos correctos, garantizando la seguridad de la obra antes de ponerla en funcionamiento.
El Consejo de Inspeccion Estatal sobre el trabajo de aceptacion de obras de construccion ha emitido un aviso aprobando los resultados de la aceptacion del proyecto.
La Zona de Gestion de Carreteras III tambien ha aceptado recibir la entrega del proyecto desde el 1 de enero. Hasta el momento, no se han registrado daños en las ubicaciones que han sido reparadas.
El proyecto de la autopista Van Phong - Nha Trang esta ubicado completamente en la provincia de Khanh Hoa con una inversion total de 11.808 mil millones de VND.
La linea tiene una longitud de 83,35 km, el punto de inicio conecta al sur de la entrada del tunel de Co Ma (comuna de Dai Lanh), cerca de la Carretera Nacional 1; el punto final se cruza con la autopista Nha Trang - Cam Lam. De los cuales, 70,3 km (tramo desde la zona de Van Ninh hasta Dien Tho) se han completado y puesto en funcionamiento desde el 19 de abril.
