El 10 de enero, el registro del periodista del periodico Lao Dong en la Carretera Provincial 156 mostro que docenas de trabajadores y muchos equipos mecanicos se estan concentrando en la construccion de los elementos de cimientos, pilares del puente y el transporte de materiales para la construccion del proyecto del puente fronterizo sobre el rio Rojo.
El proyecto de inversion para la construccion del puente fronterizo sobre el rio Rojo en la comuna de Ban Vuoc y el sistema de infraestructura de conexion se implementara en el periodo 2021 - 2025, incluyendo 3 componentes.
Entre ellos, la combinacion 1 es la construccion de un puente fronterizo sobre el rio Rojo; la mejora de la Carretera Provincial 156 (Kim Thanh - Ngoi Phat) en un tramo de 3 km de longitud; la renovacion del cruce de la autopista Noi Bai - Lao Cai (IC18).
La Componente 2 incluye la mejora de 8 km de la Carretera Provincial 156 desde el puente Quang Kim hasta los cruces BV32, BV28 y la nivelacion de ambos lados de la carretera; la Componente 3 es la mejora y renovacion del cruce IC19. La inversion total de todo el proyecto es de 1.490 mil millones de VND, de los cuales el presupuesto central apoya 950 mil millones de VND y el presupuesto local responde 540 mil millones de VND.
El proyecto del puente fronterizo que cruza el rio Rojo y conecta Bat Xat (Vietnam) con Ba Sai (China) tiene una inversion total de unos 282 mil millones de VND, construido por un consorcio de Trung Chinh Construction and Trading Co., Ltd. y Trung Chinh Inland Waterway Management and Maintenance Joint Stock Company, con un tiempo de ejecucion de 18 meses.
El puente esta construido en el area de la puerta fronteriza de Ban Vuoc, a unos 700 metros del mojon 97 hacia la parte baja del rio Rojo.
La obra tiene una escala de puente de cableado de torre baja (Extradosed), vigas de hormigon armado pretensado, pilares de torre de 20 m de altura desde la superficie del puente. El puente tiene 35,3 m de ancho, el lado vietnamita construye la mitad del puente principal de 115 m de largo; la parte del puente de acceso y la carretera de entrada al puente en el lado vietnamita tienen mas de 270 m de largo.
Aprovechando el clima favorable, la unidad ha movilizado al maximo maquinaria y mano de obra, organizando la construccion durante las vacaciones para garantizar el progreso", dijo el representante del contratista.
Segun el Sr. Pham Minh Hai, subdirector de la Junta de Gestion de Proyectos de Inversion en Construccion de Obras de Transporte de la provincia de Lao Cai, el valor de implementacion hasta la fecha ha alcanzado mas de 57 mil millones de VND, equivalente al 21,14% del valor total del contrato. La parte china ha completado los pasos M1 y los pilares T6; la parte vietnamita ha completado los pasos M2 y los pilares T9 y esta construyendo los pilares T8.
Actualmente, en el sitio de construccion se han movilizado 80 tecnicos y trabajadores para trabajar 3 turnos consecutivos, 4 equipos.
Segun el Sr. Hai, el proceso de construccion encontro no pocas dificultades debido a la geologia compleja, el pilar T8 esta ubicado completamente bajo el rio Rojo, a menudo afectado por las lluvias e inundaciones. Ademas, debido a que el proyecto es implementado por dos paises, los materiales y materiales deben estar unificados de manera sincronica antes de ser puestos en uso.
El inversor ha pedido a los contratistas que ajusten el progreso, aumenten el equipo y la mano de obra, organicen la construccion en multiples puntajes y trabajen 3 turnos consecutivos.
Se espera que el proyecto entre en funcionamiento tecnico a finales de septiembre de 2026 y se complete en 2026 segun el plan general de Vietnam y China.
