Trung Nam Construction Investment Joint Stock Company (Trungnam Group) acaba de enviar un documento al Comite Popular de la ciudad de Ho Chi Minh al Departamento de Finanzas y al Departamento de Construccion proponiendo participar en la implementacion del proyecto del puente Can Gio de acuerdo con las disposiciones de la Ley No. 90/2025/QH15 de la Asamblea Nacional.
El proyecto del puente Can Gio tiene unos 7 3 km de longitud y conecta el sur de la ciudad de Ho Chi Minh con Can Gio reemplazando el ferry Binh Khanh actual.
Actualmente se propone que el proyecto se implemente en forma de BOT (construccion - negocio - transferencia) con un capital total de aproximadamente 10.569 mil millones de VND.
Segun la Decision No. 1125/QD-TTg del Primer Ministro sobre la aprobacion del Proyecto de ajuste de la planificacion general de la ciudad de Ho Chi Minh hasta 2040 con una vision hasta 2060 se ha actualizado la linea de metro numero 12 (conexion del centro de la ciudad de Ho Chi Minh - Can Gio) al sistema de planificacion del trafico urbano de la ciudad.
Se espera que esta linea de metro comience a construirse en 2026 cuando entre en funcionamiento se pronostica que cambiara fundamentalmente la estructura de transporte de la zona.
Trungnam Group cree que en este contexto si se invierte en el puente Can Gio la forma BOT revelara muchas deficiencias:
Capacidad de recuperacion limitada del capital: El puente Can Gio es la unica ruta que conecta tierra firme con la zona de Can Gio el cobro de peaje afectara el derecho a acceder basicamente a la poblacion.
Plan financiero dificil de factible: El volumen de trafico actual es bajo el tiempo de recuperacion del capital puede durar de 30 a 50 años dificil de atraer inversores.
Impacto competitivo del Metro numero 12: Cuando el metro entre en funcionamiento la demanda de viajes por medios personales disminuira afectando directamente a los ingresos por peaje del puente.
Por lo tanto esta empresa propuso que el Comite Popular de la ciudad de Ho Chi Minh el Departamento de Finanzas y el Departamento de Construccion permitan continuar participando en la implementacion del Informe de Estudio de Prefactibilidad del proyecto del puente Can Gio en forma de contrato BT (construccion - transferencia) perteneciente al grupo de contratos de asociacion publico-privada (PPP) segun la Ley No. 90/2025/QH15.
La Ley No. 90/2025/QH15 entro en vigor el 1 de julio de 2025 enmendada y complementando una serie de leyes importantes entre ellas permitiendo la reaplicacion de la forma de contrato BT creando condiciones para movilizar recursos privados para proyectos clave de infraestructura de transporte de la ciudad de Ho Chi Minh.
El informe de estudio de prefactibilidad del proyecto del puente Can Gio se completo y se presento al Consejo de Evaluacion de la ciudad a partir de diciembre de 2023. Sin embargo el proyecto aun no puede presentar al Consejo Popular de la ciudad para que apruebe la politica de inversion debido a problemas de planificacion.
Segun el Departamento de Construccion Ciudad Ho Chi Minh esta implementando el Proyecto de ajuste de la planificacion general hasta 2040 vision 2060.
El Comite Popular de la ciudad de Ho Chi Minh asigno a las agencias y unidades pertinentes el ajuste local de los proyectos de planificacion de subzonas a escala 1/2000 y los proyectos especializados en infraestructura tecnica y transporte urbano relacionados para completar la base legal evaluar y decidir la politica de inversion del proyecto del puente Can Gio.
Se espera que el puente Can Gio se complete el informe de estudio de prefactibilidad y se presente al Consejo Popular de la ciudad de Ho Chi Minh para su aprobacion como politica de inversion en 2025.
Segun el informe de estudio de prefactibilidad el puente Can Gio esta diseñado para 6 carriles (4 carriles para automoviles y 2 carriles para vehiculos manuales) con una velocidad de operacion de 60 km/h. El puente day vang tiene dos pilares de torres verticales y no tiene canales 55 m - el mas alto de Vietnam en la actualidad equivalente al puente Binh Khanh (en la autopista Ben Luc - Long Thanh) y tambien es el puente day vang mas grande de Ciudad Ho Chi Minh.
El puente Can Gio reemplazara el ferry Binh Khanh acortando el tiempo de viaje entre Can Gio y el centro de la ciudad de Ho Chi Minh y al mismo tiempo abrira una nueva ruta de conexion con el sur.
El proyecto tambien juega un papel clave en el desarrollo de dos grandes proyectos en Can Gio: la zona urbana turistica de 2.870 hectareas y el puerto de transito internacional de Can Gio.
