Perder la limitacion de las motocicletas de gasolina prolongara la situacion de contaminacion
El 12 de julio de 2025 el Gobierno emitio la Directiva 20/CT-TTg que exige a Hanoi que construya una hoja de ruta para que ya no haya motocicletas de gasolina en el area de la circunvalacion 1 a partir del 1 de julio de 2026. Esta no es solo una decision sobre la gestion de vehiculos sino tambien una advertencia sobre los limites de resistencia del medio ambiente urbano donde la salud humana esta amenazada cada dia por el humo y el ruido.
Sin embargo inmediatamente despues de que se emitiera la Directiva 20 algunos fabricantes de motocicletas de gasolina tradicionales expresaron su preocupacion porque esta hoja de ruta es demasiado rapida y ejerce presion sobre la produccion y las finanzas de las personas. Las empresas sugirieron que se necesitan 2 o 3 años mas de transicion para desarrollar la infraestructura de carga y garantizar que el mercado no se vea perturbado.
Sin embargo los expertos ambientales argumentan que la politica ambiental no puede esperar porque la contaminacion del aire no se detiene para esperar la preparacion de las empresas.
El Dr. Hoang Duong Tung Presidente de la Red de Aire Limpio de Vietnam enfatizo en el seminario 'Transformacion del transporte verde: Una tendencia irreversible': 'La transicion verde no es solo una politica sino una necesidad de supervivencia. Cada ciudadano debe cambiar sus habitos de viaje por su propia salud'.
El Sr. Ngo Viet Dung - Vicepresidente y Secretario General de la Asociacion de Automoviles Deportivos de Vietnam - tambien dijo francamente: 'Si todos dudan en cambiar ¿como pueden exigir un aire mas limpio? Ahora ir de 300 a 500 metros tambien toma una motocicleta mientras que es completamente posible caminar tomar un autobus o usar un vehiculo electrico'.
La historia de la transicion no es sencilla pero no se puede posponer. Porque cada dia de retraso es un dia mas en que la ciudad tiene que'respirar' en el humo y el polvo. Cuando los paises de la region han establecido puntos de parada para los vehiculos de gasolina la firmeza de Hanoi con la hoja de ruta 2026 - 2030 es un paso inevitable si se quiere acercar al estandar de ciudad verde.
El recorrido se ha preparado durante mas de 10 años.
En realidad la hoja de ruta para restringir las motocicletas de gasolina no es nueva. En 2017 el Comite Popular de la ciudad de Hanoi emitio la Decision No. 5953/QD-UBND aprobando el Proyecto 'Fortalecimiento de la gestion de vehiculos de transporte por carretera para reducir la congestion y la contaminacion ambiental en el periodo 2017 - 2020 con una vision hasta 2030'.
El proyecto se divide en 3 fases claras. En el periodo 2017 - 2018 la ciudad se centra en la gestion de vehiculos y en el fortalecimiento del papel de las agencias de gestion estatal.
En el periodo 2018 - 2020 implementar soluciones para limitar los vehiculos personales en areas con graves congestion y al mismo tiempo desarrollar el transporte publico de pasajeros.
En el periodo 2020 - 2030 se restringiran gradualmente las motocicletas en algunos distritos del centro de la ciudad y se prepararan las condiciones para detener las motocicletas en 2030.
Por lo tanto la politica que muchas unidades consideran 'de oro' en realidad se ha preparado investigado y anunciado durante mas de 10 años. Los pasos se planifican de acuerdo con la hoja de ruta hay fases de transicion y pruebas.
8 años despues en julio de 2025 la Directiva 20/CT-TTg es solo el siguiente paso en un plan a largo plazo. El gobierno de Hanoi ha afirmado repetidamente que no ajustara el plazo 2026 - 2028 - 2030. En consecuencia a partir del 1 de julio de 2026 las motocicletas que utilicen combustibles fosiles dejaran de circular por la Carretera Nacional 1; a partir del 1 de enero de 2028 se restringira la circulacion de automoviles personales que utilicen combustibles fosiles en la Carretera Nacional 1 y 2; para 2030 se
El Gobierno y el gobierno de la ciudad han afirmado repetidamente: 'Nadie se queda atras'. Hanoi esta investigando un mecanismo de apoyo financiero directo para las personas al cambiar de motocicletas de gasolina a coches electricos al tiempo que amplia la red de estaciones de carga y puntos de estacionamiento en zonas residenciales centros comerciales y estaciones de autobuses.
El Dr. Khuat Viet Hung presidente del Consejo de Administracion del Metro de Hanoi dijo que la capacidad de transporte publico de Hanoi actualmente tiene un excedente de hasta el 80% y las lineas de trenes electricos y autobuses electricos estan listas para recibir a un gran numero de pasajeros. “Si cada ciudadano viaja en trenes electricos y estaciona en la estacion cerca de su casa veremos que dejar las motocicletas de gasolina no es demasiado dificil' dijo el Sr. Hung.
Durante la ultima decada Hanoi no se ha quedado quieta desde la promulgacion de politicas la construccion de infraestructuras las pruebas de transporte verde hasta el apoyo a las personas para la transicion. Ahora cuando se acerca el hito 2026 la eleccion ya no es'si prohibir o no' sino quien avanzara mas rapido en esta carrera de transicion.
La salud humana y el medio ambiente no pueden esperar mas. Cada dia retrasado es un dia mas que la ciudad tiene que pagar por el aire sofocante y el ruido denso. Una ciudad que quiere desarrollarse primero debe ser una ciudad donde la gente tenga suficiente salud para vivir y trabajar.
